Một số yếu tố giúp lái xe thoải mái trên đường hơn

Hãy cùng tay đua Stefan Claudiu David – huấn luyện viên chính cho chiếc BMW trong các chương trình trải nghiệm tìm hiểu về các thành phần trong xe, đồng thời từ đó rút ra được các kinh nghiệm hữu ích trong việc điều chỉnh lại vị trí và tư thế lái tốt nhất cho bạn.

1. Lốp xe oto

Nên lựa chọn hãng sản xuất lốp xe nổi tiếng có độ tin cậy cao, đồng thời điều chỉnh áp suất cho lốp xe oto sao cho vừa đúng mức yêu cầu, hạn chế tình trạng bơm quá căng hay bơm quá non hơi sẽ làm cho xe không có cảm giác bám đường hoặc làm cho xe bị rung lắc dữ dội khi gặp các đoạn đường nhiều ổ gà hư hỏng.

Nên lựa chọn hãng sản xuất lốp xe nổi tiếng có độ tin cậy cao

2. Nệm ghế

Để khoảng cách từ nệm ghế tới các pedal điều khiển hợp lý nhất là khi người lái đạp phanh hết cỡ mà chân vẫn trùng một góc khoảng 30 độ. Trong trường hợp chân bị trùng quá thì có thể là do ghế quá gần khiến cho lực đạp phanh không đạt mức cần thiết. Bên cạnh đó, nếu chân bị thẳng thì có nghĩa là ghế quá xa so với pedal, người lái xe phải rướn người khi phanh gấp.

3. Lưng ghế

Tùy vào loại xe mà lung ghế có thể được điều chỉnh để nhả ra phía sau. Trong điều kiện thông thường, các loại xe có vị trí lái thấp ghế lại ngả nhiều hơn so với các dòng xe đa dụng hay xe tải. Kiểm tra bằng cách đơn giản là dặp phanh thật mạnh mà lung người lái không bị trượt lên trên thì đó là vị trí tối ưu nhất cho lưng ghế.

4. Gối tựa đầu

Gối tựa đầu đạt vị trí lý tưởng khi phần giữa của gối ở ngang tầm với mắt người lái

Gối tựa đầu đạt vị trí lý tưởng khi phần giữa của gối ở ngang tầm với mắt người lái. Từ đầu người lái cho đến gối tựa chỉ nằm trong khoảng 2.5cm – 3cm. Nếu gối quá gần sẽ khiến cho người cầm lái bị vướng víu khó thao tác , còn nếu quá xa sẽ rất nguy hiểm cho xương cổ của người lái khi có tai nạn từ phía sau xe

5. Vô lăng

Khoảng cách từ 30 – 40 cm được cho là hợp lý nhất cho khoảng cách từ vô lăng tới trước ngực của người lái và hai tay của người điều khiển hơi trùng xuống khi đặt lên vành tay lái.

Việc điều chỉnh này liên quan đến hoạt động của túi khí. Nếu quá gần, mặt người chủ xe có thể bị thương cho túi khí bị bung ra va chạm mạnh vào mặt người lái. Nếu vô – lăng quá xa khiến cho tay thẳng người lài có thể bị chấn thương xương bả vai trong các trường hợp phanh gấp do quán tính.

Độ cao của vô lăng lý tưởng nhất là khi người lái xe vẫn có thể nhìn được toàn bộ thông tin trên bảng đồng hồ khi liếc qua nữa phía trên của ô thoáng giữa vành vô lăng.

Sử dụng lốp run-flat sao cho đúng cách

Điều kiện đường xá ở Việt Nam rất khó khăn và không được tốt, từ đó các loại lop oto với công nghệ Run-Flat rất dễ hư hại. Bằng việc chú ý một chút trong việc vận hành, ta có thể tránh được những rủi ro gây thiệt hại về vật chất lẫn con người không đáng có.

Hầu như các mẫu xe của BMW hiện nay tại Việt Nam đều có bộ trang bị tiêu chuẩn là lốp Run-flat. Chứng tỏ lốp xe này có nhiều ưu điểm và rất được các hãng xe sang trọng ưa chuộng và ứng dụng vào các sản phẩm của mình. Nếu được sử dụng đúng cách, loại lop oto này sẽ mang lại cho người dùng tối đa khả năng của chúng.

Hầu như các mẫu xe của BMW hiện nay tại Việt Nam đều có bộ trang bị tiêu chuẩn là lốp Run-flat

1. Hạn chế phóng vào “ổ gà”

Không giống như ở các nước tiên tiến như Châu Âu hay Mỹ. Lốp run-flat được thiết kế chủ yếu cho những loại đường bằng phẳng, do đó hãy hết sức cẩn thận và quan sát kĩ mặt đường khi lái xe tại Việt Nam. 

Điều này không chỉ áp dụng cho loại lốp Run-flat mà còn áp dụng cho tất cả các loại lốp thông thường khác. Chấn động mạnh lên thành lốp rất dễ khiến cho lốp xe bị phù từ đó không thể sử dụng được khi chạy ở tốc độ cao.

2. Cập lề cẩn thận

Nhiều tài xế không có kinh nghiệm thường sẽ cập lề trực tiếp mà không cần thông qua thao tác lùi, từ đó dễ gây trầy xước cho mâm xe và làm cho lốp xe dễ dàng bị hư hỏng. Lốp xe rất dễ biến dạng với áp lực hình thành từ vỏ xe khi tiếp xúc với vỉa hè, đặc biệt nếu gặp phải viên đá nhọn nằm giữa vỉa hè, có thể khiến cho lốp xe bị hư hỏng hoàn toàn. 

Do đó, tiến hành cập lề bằng cách ước lượng cẩn thận khoảng cách khi cập lề. Sử dụng giương chiếu hậu để hỗ trợ cho việc cập lề được chính xác

Sử dụng giương chiếu hậu để hỗ trợ cho việc cập lề được chính xác

3. Trang bị lốp dự phòng khi đi xa

Nên có các lốp xe Run – flat dự phòng để phòng tránh trường hợp xe bị hư hỏng khi đi xa. Các loại lop oto với công nghệ Run – flat hiện nay tại Việt Nam cũng không phổ biến, do đó việc mua được lốp xe loại này khá khó khăn. Việc trang bị lốp dự phòng có thể rất tốn diện tích của xe, nhưng lại giúp bạn yên tâm khi đi đường xa.

Lốp dự phòng không cần thiết phải có kích thước chính xác theo xe mà chỉ cần đảm bảo các yếu tố đường kính bánh xe tương đương là được. Có nghĩa là bạn có thể chọn loại lốp rẻ tiền với kích thước mâm nhỏ hơn mâm zin, nhưng phải có thành lốp cao hơn để đảm bảo đường kính tương đương. Nếu tài chính ổn định, bàn có thể chọn phương án lốp dự phòng bằng kích thước zin của xe, từ đó bạn có thế an tâm chạy ở bất kỳ tốc độ nào mình muốn.

Sử dụng phanh ô tô hiệu quả nhất

Phanh hay thắng xe chắc chắn là bộ phận mà ai cũng biết và thường xuyên sử dụng đến khi vận hành một phương tiện giao thông nào đó. Đặc biệt đối với ô tô và các loại xe du lịch, việc sử dụng phanh không đúng cách có thể mang lại những tai nạn đáng tiếc, gây thiệt hại về người và tài sản nghiêm trọng. Phanh đúng cách cũng có thể giúp tăng tuổi thọ của lốp xe, đặc biệt ở các loại lốp xe du lịch khi luôn phải chạy các quãng đường xa. Vậy các bác tài đã phanh đúng cách chưa?

1. Phanh dừng xe nhiều bước

Là một trong những kỹ thuật cơ bản và thông dụng nhất, dùng cho các loại đường bằng phẳng trong thành phố hay đường cao tốc. Kỹ thuật nhấp phanh nhanh cơ bản này được nhiều tài xế có kinh nghiệm sử dụng trong khi tham gia giao thông trên đường đông đúc. Thay vì đạp mạnh phanh một lần gây dúi người về phía trước, kỹ thuật phanh xe nhiều bước lại khiến xe chậm lại và dừng rất êm. Kỹ thuật này được sử dụng trong trường hợp dừng xe bình thường, không có tình huống bất ngờ xảy ra, đặc biệt nên sử dụng trên các loại xe du lịch nhiều người, giảm sốc cho hành khách và tình trạng mau mòn của các loại lốp xe du lịch.

Thay vì đạp mạnh phanh một lần gây dúi người về phía trước, kỹ thuật phanh xe nhiều bước lại khiến xe chậm lại và dừng rất êm

2. Phanh khẩn cấp

Là một trong những kỹ thuật mà các lái xe cần thuần thục. Khác với tình huống trên khi chúng ta kiểm soát được mọi yếu tố trên đường, phanh khẩn cấp được dùng khi đang di chuyển nhanh trên đường bất ngờ gặp vật cản, nếu đạp phanh đột ngột và giữ nguyên, bánh xe sẽ bị bó cứng và trượt trên đường chứ không dừng lại.

Để phanh gấp nhưng vẫn đạt hiệu quả cao, các bác tài cần đạp mạnh chân phanh tới khi cảm giác bánh xe bắt đầu trượt trên đường nhưng vẫn giữ hướng đi thẳng, lập tức nhả chân phanh. Chờ bánh hết trượt thì lặp lại cho đến khi xe dừng hẳn. Dĩ nhiên đây là một kỹ thuật khó thuần thục, cần sự bình tĩnh và cảm giác lốp xe chính xác.

3. Phanh trên đường đèo

Là một thử thách các bác tài vận hành xe du lịch gặp khá thường xuyên, đường đèo đặc biệt nguy hiểm khi di chuyển trên quãng đường này, đặc biệt khi đường ướt và đang đổ đèo. Các bác tài tuyệt đối không được cắt côn khi khi xe đang xuống dốc, vì nó cực kỳ nguy hiểm. Cắt côn sẽ làm xe lao theo quán tính với vận tốc tăng dần và chiếc xe rất khó phanh lại trong trường hợp khẩn cấp. Đi xe ở số thấp để ghìm tốc độ của xe, đồng thời luôn sẵn sàng phanh nhẹ khi cần thiết để kiểm soát vận tốc, giúp giảm hao mòn má phanh.