Xử lý ra sao trước các trường hợp nổ lốp bất ngờ

Khi biết cách xử lý những trường hợp nổ lốp xe bất ngờ sẽ giúp bạn tránh được những thiệt hại nghiêm trọng về người và của, dù cac loai vo xe oto mới hay cũ. Dưới đây là một số bước bạn cần phải khắc cốt ghi tâm nếu chẳng may xe của bạn bị nổ lốp trên đường.

1. Nguyên nhân gây nổ lốp

Nguyên nhân chính thường là do lốp bơm quá căng hay bơm không đủ áp suất trong quá trình bảo dưỡng xe. Bên canh đó, những lốp xe gai mòn không đều, hay xe chở quá tải khi chạy tốc độ cao, cac loại vo xe oto đã quá hạn sử dụng hoặc sử dụng không phù hợp với các thông số kỹ thuật cho phép cũng dễ nổ khi hoạt động trên đường hơn. Một nguyên nhân nữa là do mép la-zăng bị hư hại hay có khuyết tật khiến cho lốp bị cào xước trong quá trình sử dụng. Các vết cào xước nhiều và sâu quá sẽ không chịu đựng được áp suất nên bị nổ.

Nguyên nhân chính thường là do lốp bơm quá căng hay bơm không đủ áp suất trong quá trình bảo dưỡng xe

Nếu áp suất quá thấp sẽ làm cho lốp bị gãy gập quá mức so với thiết kế khiến cho các lớp vải bố bị dạn và rách. Còn nếu áp suất quá cao sẽ khiến cho sức chịu của thành lốp vượt quá giới hạn thiết kế và cũng gây nổ. Các sự có này càng có nguy cơ xảy ra cao hơn nếu xe vận hành liên tục vào những ngày nắng nóng hoặc trên địa hình xấu như đồi núi, công trường đang thi công…

2. Kinh nghiệm 

Hãy luôn bơm lốp đúng áp suất tối ưu. Nếu trong quá trình bảo dưỡng xe, các tài xe nên ghi lại thời điểm và chỉ số km ở đồng hồ. Cac loai lop oto dù có chất lượng cao cũng không nên dùng quá 80.000 km đối với xe tải và 40.000 km đối với xe du lịch.

Khi không muốn vượt, bạn nên giữ khoảng cách an toàn và không nên bám sát vào xe trước. Khoảng cách an toàn nhất là khi ta đọc được biển số của xe đó.

3. Xử lý khi bị nổ lốp

Cách xử lý tiêu chuẩn nhất khi bị nổ lốp bất ngờ đó lànhả chân ga từ từ, chỉnh vô lăng để giữ ổn định xe, khi xe đã ổn định, hãy tiếp tục giảm tốc độ và hướng xe vào địa điểm mà bạn xác định là an toàn. Sau đó từ từ tấp xe vào lề khi đã an toàn. Khi xe đã dừng hẳn, bạn tìm những vật dụng cần thiết như cành cây, biển báo, hộp xốp... để cảnh báo các xe khác đồng thời tiến hành thay lốp xe.

5 yếu tố cần tránh đối với lốp xe hơi hiện nay

Tình trạng lốp xe khi đang vận hành là yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến độ an toàn và các thông số kỹ thuật liên quan. Lốp xe chịu tác động lực rất lớn mỗi khi tăng, giảm tốc hoặc hãm phanh đồng thời với quyết định của lái xe trong tình trạng khẩn cấp. Hãy tham khảo 5 trường hợp cần tránh sau đây khi sử dụng lốp xe để bạn có thể quyết định sửa chữa hoặc thay lop oto khi cần thiết.

1. Lốp cũ quá cũ

Trên thành lốp luôn có 1 dãy mã số và kết thúc bằng 4 chữ số. Đây được xem như là các số chỉ ngày sản xuất của lốp xe giúp bạn theo dõi tuổi thọ của lốp. Vì làm bằng cao su, nếu để lốp xe quá lâu dù không sử dùng, lốp xe vẫn bị hiện tượng lão hóa và không thể dùng được nữa và phải tiến hành thay lop oto.

Một chiếc lốp quá “đát” thường bị mờ dãy số này, cho dù sử dụng loại lop oto nao tot nhat đi nữa thì lốp xe vẫn không thể sử dụng được. Khi đã quá hạn sử dụng có nghĩa là lốp đã mất hết những tính năng vốn có. Nguyên tắc khi mua lốp là không quá 5 năm kể từ ngày sản xuất, cộng với 5 năm sử dụng cho xe là đến lúc thay mới. Tuổi thọ của cao su không còn đảm bảo nếu vượt quá thời gian này.

Lốp xe chịu tác động lực rất lớn mỗi khi tăng, giảm tốc hoặc hãm phanh đồng thời với quyết định của lái xe trong tình trạng khẩn cấp

2. Lốp non hơi

Chạy xe với một bộ lốp non hơi chẳng khác nào để lốp xe dưới một lò lửa. Gần như toàn bộ áp lực chuyển động và sức nặng của xe dồn vào chiếc lốp thiếu độ căng cần thiết. Ma sát sinh ra làm đốt cháy cao su và sợi tổng hợp khiến lốp bị biến dạng. 

Lái xe cần chú ý đến thông số về áp suất hơi phù hợp in trên thành lốp. Lượng khí tiêu chuẩn có tác dụng giữ cho ta-lông và thành lốp không lệch hay méo mó. Việc chuẩn bị một chiếc bơm chân trong hộp đồ nghề và thường xuyên kiểm tra độ căng của lốp là rất cần thiết.

3. Lốp quá căng

Áp suất chuẩn được in trên thành lốp như quy định mức áp suất tối đa mà lốp xe có thể bơm vào được. Nếu áp suất quá cao sẽ ảnh hưởng đến quá trình vận hành xe, khiến phanh tay dễ mất tác dụng và ta-lông có xu hướng bị lệch. Ngoài ra, khi gặp đường có địa hình xấu cũng dễ khiến lốp bị nổ hơn do áp suất thay đổi bất ngờ tại một khu vực của lốp.

4. Lốp rạn nứt

Cấu tạo chủ yếu của lốp xe là cao su. Hợp chất cao su rất dễ bị hư hại bởi tia tử ngoại, ánh sáng mặt trời và hoá chất. Việc tránh để xe dưới trời nắng đồng nghĩa với việc bảo vệ lốp xe khỏi hiện tượng rạn nứt vì tia tử ngoại.

5. Lốp bị vật nhọn đâm thủng

Những tác động từ bên ngoài vào lốp xe đều có thể làm cho lốp xe bị hư hỏng dẫn đến ta phải thay lop oto. Bất cứ sự mất cân bằng nào cũng gây ảnh hưởng đến vành và bánh xe. Việc sửa chữa ngay tức khắc khi có ngoại vật đâm vào lốp xe rất cần thiết. Dù cho ta có sử dụng loại lop oto nào tot nhat đi nữa cũng sẽ không tránh được những trường hợp như đã nêu trên. Do đó, chúng ta phải có lịch kiểm tra lốp xe định kỳ để tránh những hư hại ảnh hưởng đến lốp xe

Lốp không săm và lốp Run-flat phải chọn loại nào?

Dù có kích cỡ khác nhau, cấu tạo hoa lốp cũng được thiết kế rất đa dạng, qua đó nổi trội hơn cả là dòng lốp xe oto không săm và lốp oto Runflat. Tuy nhiên mỗi loại lốp xe lại có những đặc điểm cũng như công nghệ khác nhau mang đến những ưu điểm và nhược điểm riêng của từng loại lốp xe.

Dù có kích cỡ khác nhau, cấu tạo hoa lốp cũng được thiết kế rất đa dạng, qua đó nổi trội hơn cả là dòng lốp xe oto không săm và lốp oto Runflat

1. Lốp không săm có những ưu nhược điểm gì?

Lốp không săm là loại lốp oto có thể tự giữ không khí bên trong mà không cần tới săm riêng. Bên trong lốp được tráng thêm một lớp màng halobutyl hay chlorobutyl để giữ không khí cùng với mối nối giữa lốp và vành bánh xe ngăn không cho không khí thẩm thấu ra ngoài.

Lốp không săm có ưu điểm là an toàn hơn lốp có săm. Với lốp có săm, khi xe chạy ở tốc độ cao, nhiệt độ của lốp xe sẽ tăng lên nhanh chóng, qua đó làm tăng áp suất trong săm nên lốp truyền thống thường dễ bị tổn thương trong điều kiện này. Và nếu có bất cứ vật gì xuyên quan lốp khi đó, do nhiệt độ cao, săm có thể nổ giống như một quả bong bóng. Do săm chỉ có khả năng giữ hơi, không khí thoát ra ngoài nhanh sẽ tạo ra áp lực lớn khiến cho lốp có thể bị rách. Tình trạng này có thể làm cho xe mất lái, và ở tốc độ cao nhiều khả năng sẽ gây ra tai nạn chết người.

Lốp không săm có được ưu điểm giữ không khí tốt dù trong trường hợp có vật nhọn đâm xuyên qua lốp, không khí cũng sẽ chỉ thoát ra qua lỗ thủng ở lốp vốn đã bị lấp đầy bới chính vật đó, cho nên lop xe oto không có săm an toàn hơn rất nhiều.

Lốp không săm cũng có khối lượng nhẹ hơn lốp có săm đến 500g, giúp tiết kiệm nhiên liệu và tạo cảm giác lái xe hơn và nâng cao tính năng của động cơ.

2. Lốp run-flat có thực sự hiệu quả?

Lốp xe oto có thể sử dụng khi hết hơi (run-flat) có nguồn gốc từ năm 1892, khi bằng sáng chế đầu tiên được chính thức công bố. Nhà sản xuất lốp đầu tiên chế tạo run-flat là Goodyear vào năm 1978. Nhìn chung khi hết hơi, kể cả lốp run-flat cũng chỉ được phép sử dụng trong một quãng đường nhất định, dù điều này phụ thuộc vào nhà sản xuất. Ví dụ, một số lốp thiết kế đặc biệt để có thể chạy được 160km, một số lốp khác lại có thể chạy được 320km. Tuy nhiên, khi “hệ thống” run-flat được phát huy, người điều khiển phải giảm tốc độ xe xuống dưới 90km/giờ. 

Nhược điểm lốp run-flat chính là trọng lượng lốp rất nặng nên sẽ làm hạn chế tốc độ và tăng mức tiêu thụ nhiên liện và trong một số trường hợp còn làm giảm tính năng phanh của ô tô.

Chi phí cao của lốp run-flat là một nhược điểm khác. Ngoài ra, việc sửa chữa và thay thế khi lốp gặp trục trặc cũng rất tốn kém. Thông thường, lốp run-flatđược lắp cho những chiếc xe bọc thép chở nguyên thủ quốc gia để đề phòng trường hợp bị tấn công.

Một số yếu tố chính chọn lốp xe mới tốt nhất

Giai đoạn thay vo xe oto chắc chắn là thời điểm mà bạn sẽ phải chi khá mạnh cho bộ lốp của mình, và việc mua nhầm loại lốp không phù hợp hoặc lốp kém chất lượng chắc chắn sẽ làm bạn không hài lòng với kết quả mua của mình. Vậy loại lốp xe oto nào tốt nhất cho bạn? Hãy xem xét một số yếu tố sau đây để chọn lốp mới tốt nhất cho xế yêu.

Giai đoạn thay vo xe oto chắc chắn là thời điểm mà bạn sẽ phải chi khá mạnh cho bộ lốp của mình

1. Giá cả 

Như với tất cả những việc liên quan đến mua xe, giá cả có thể là một nhân tố quyết định loại lốp bạn mua và nơi mà bạn mua nó.Các cửa hàng lốp xe ở địa phương không chỉ thu phí cho việc lắp đặt và cân bằng các lốp xe, mà còn thêm một vài các phụ phí dịch vụ. Nếu quyết định mua online, hãy hỏi các cửa hàng xung quanh ở địa phương để tìm được cái phù hợp với xe và giá của nó là bao nhiêu để lắp chúng lên xe. Nếu chọn mua các lốp xe ở các của hàng không phải chính hãng, hãy nhớ rằng không phải tất cả các lốp xe đều mang cùng một nhãn mác và cùng loại lốp, như vậy phải tìm kiếm ở các cửa hàng cho đến khi đã thấy được đúng loại lốp đang tìm và cái giá sẽ phải trả.

2. Kích cỡ 

Đây là một điều rõ ràng, nhưng bạn thật sự cần biết về kích cỡ nào của lốp xe nguyên bản, và kích cỡ mâm đang gắn trên xe. Các nhà chế tạo thiết kế hệ thống treo và các bộ phận vận hành với kích cỡ của lốp và mâm xe nguyên bản. Nếu bạn đang tìm kiếm một lốp xe kích cỡ lớn hơn, hãy xem sách hướng dẫn nhằm hiểu được các thông số và khuyến cáo của nhà chế tạo. Nếu bạn quyết tâm thay đổi kích cỡ lốp xe, hãy tham khảo chuyên gia về lốp xe ngay lập tức nhằm tìm ra loại lốp xe oto nào tốt nhất cho xế yêu của bạn.

Khi thay vo xe oto mới hoàn toàn, điều quan trọng cần biết là chúng sử dụng được bao lâu

3. Tuổi thọ 

Khi thay vo xe oto mới hoàn toàn, điều quan trọng cần biết là chúng sử dụng được bao lâu. Mặc dù các nhà chế tạo lốp xe đã tính toán ước lượng được số dặm sử dụng cho lốp xe là tốt nhất, nhưng tuổi thọ của lốp có thể nhỏ hơn bởi các yếu tố như độ cao của khu vực đó, độ uốn khúc của những con đường như thế nào và nếu chúng được sử dụng trong thời tiết lạnh hay nóng. Đối với các lốp dành cho mọi thời tiết, thì tuổi thọ bề mặt gai điển hình là giữa 64.000-160.000km. Đối với những lốp xe dành cho tất cả các mùa có tính năng cao sẽ chỉ kéo dài từ 64.000 đến 112.000km và với những lốp xe tính năng cao nhất được bán thì không chắc chắn được về tuổi thọ của bề mặt gai và thông thường không kéo dài hơn 40.000km. Khi đã quyết định được đặc tính của lốp xe mà bạn đang dự định mua, hãy chú ý đến thời gian mà lốp có thể tồn tại.

Một số yếu tố giúp lái xe thoải mái trên đường hơn

Hãy cùng tay đua Stefan Claudiu David – huấn luyện viên chính cho chiếc BMW trong các chương trình trải nghiệm tìm hiểu về các thành phần trong xe, đồng thời từ đó rút ra được các kinh nghiệm hữu ích trong việc điều chỉnh lại vị trí và tư thế lái tốt nhất cho bạn.

1. Lốp xe oto

Nên lựa chọn hãng sản xuất lốp xe nổi tiếng có độ tin cậy cao, đồng thời điều chỉnh áp suất cho lốp xe oto sao cho vừa đúng mức yêu cầu, hạn chế tình trạng bơm quá căng hay bơm quá non hơi sẽ làm cho xe không có cảm giác bám đường hoặc làm cho xe bị rung lắc dữ dội khi gặp các đoạn đường nhiều ổ gà hư hỏng.

Nên lựa chọn hãng sản xuất lốp xe nổi tiếng có độ tin cậy cao

2. Nệm ghế

Để khoảng cách từ nệm ghế tới các pedal điều khiển hợp lý nhất là khi người lái đạp phanh hết cỡ mà chân vẫn trùng một góc khoảng 30 độ. Trong trường hợp chân bị trùng quá thì có thể là do ghế quá gần khiến cho lực đạp phanh không đạt mức cần thiết. Bên cạnh đó, nếu chân bị thẳng thì có nghĩa là ghế quá xa so với pedal, người lái xe phải rướn người khi phanh gấp.

3. Lưng ghế

Tùy vào loại xe mà lung ghế có thể được điều chỉnh để nhả ra phía sau. Trong điều kiện thông thường, các loại xe có vị trí lái thấp ghế lại ngả nhiều hơn so với các dòng xe đa dụng hay xe tải. Kiểm tra bằng cách đơn giản là dặp phanh thật mạnh mà lung người lái không bị trượt lên trên thì đó là vị trí tối ưu nhất cho lưng ghế.

4. Gối tựa đầu

Gối tựa đầu đạt vị trí lý tưởng khi phần giữa của gối ở ngang tầm với mắt người lái

Gối tựa đầu đạt vị trí lý tưởng khi phần giữa của gối ở ngang tầm với mắt người lái. Từ đầu người lái cho đến gối tựa chỉ nằm trong khoảng 2.5cm – 3cm. Nếu gối quá gần sẽ khiến cho người cầm lái bị vướng víu khó thao tác , còn nếu quá xa sẽ rất nguy hiểm cho xương cổ của người lái khi có tai nạn từ phía sau xe

5. Vô lăng

Khoảng cách từ 30 – 40 cm được cho là hợp lý nhất cho khoảng cách từ vô lăng tới trước ngực của người lái và hai tay của người điều khiển hơi trùng xuống khi đặt lên vành tay lái.

Việc điều chỉnh này liên quan đến hoạt động của túi khí. Nếu quá gần, mặt người chủ xe có thể bị thương cho túi khí bị bung ra va chạm mạnh vào mặt người lái. Nếu vô – lăng quá xa khiến cho tay thẳng người lài có thể bị chấn thương xương bả vai trong các trường hợp phanh gấp do quán tính.

Độ cao của vô lăng lý tưởng nhất là khi người lái xe vẫn có thể nhìn được toàn bộ thông tin trên bảng đồng hồ khi liếc qua nữa phía trên của ô thoáng giữa vành vô lăng.

Sử dụng lốp run-flat sao cho đúng cách

Điều kiện đường xá ở Việt Nam rất khó khăn và không được tốt, từ đó các loại lop oto với công nghệ Run-Flat rất dễ hư hại. Bằng việc chú ý một chút trong việc vận hành, ta có thể tránh được những rủi ro gây thiệt hại về vật chất lẫn con người không đáng có.

Hầu như các mẫu xe của BMW hiện nay tại Việt Nam đều có bộ trang bị tiêu chuẩn là lốp Run-flat. Chứng tỏ lốp xe này có nhiều ưu điểm và rất được các hãng xe sang trọng ưa chuộng và ứng dụng vào các sản phẩm của mình. Nếu được sử dụng đúng cách, loại lop oto này sẽ mang lại cho người dùng tối đa khả năng của chúng.

Hầu như các mẫu xe của BMW hiện nay tại Việt Nam đều có bộ trang bị tiêu chuẩn là lốp Run-flat

1. Hạn chế phóng vào “ổ gà”

Không giống như ở các nước tiên tiến như Châu Âu hay Mỹ. Lốp run-flat được thiết kế chủ yếu cho những loại đường bằng phẳng, do đó hãy hết sức cẩn thận và quan sát kĩ mặt đường khi lái xe tại Việt Nam. 

Điều này không chỉ áp dụng cho loại lốp Run-flat mà còn áp dụng cho tất cả các loại lốp thông thường khác. Chấn động mạnh lên thành lốp rất dễ khiến cho lốp xe bị phù từ đó không thể sử dụng được khi chạy ở tốc độ cao.

2. Cập lề cẩn thận

Nhiều tài xế không có kinh nghiệm thường sẽ cập lề trực tiếp mà không cần thông qua thao tác lùi, từ đó dễ gây trầy xước cho mâm xe và làm cho lốp xe dễ dàng bị hư hỏng. Lốp xe rất dễ biến dạng với áp lực hình thành từ vỏ xe khi tiếp xúc với vỉa hè, đặc biệt nếu gặp phải viên đá nhọn nằm giữa vỉa hè, có thể khiến cho lốp xe bị hư hỏng hoàn toàn. 

Do đó, tiến hành cập lề bằng cách ước lượng cẩn thận khoảng cách khi cập lề. Sử dụng giương chiếu hậu để hỗ trợ cho việc cập lề được chính xác

Sử dụng giương chiếu hậu để hỗ trợ cho việc cập lề được chính xác

3. Trang bị lốp dự phòng khi đi xa

Nên có các lốp xe Run – flat dự phòng để phòng tránh trường hợp xe bị hư hỏng khi đi xa. Các loại lop oto với công nghệ Run – flat hiện nay tại Việt Nam cũng không phổ biến, do đó việc mua được lốp xe loại này khá khó khăn. Việc trang bị lốp dự phòng có thể rất tốn diện tích của xe, nhưng lại giúp bạn yên tâm khi đi đường xa.

Lốp dự phòng không cần thiết phải có kích thước chính xác theo xe mà chỉ cần đảm bảo các yếu tố đường kính bánh xe tương đương là được. Có nghĩa là bạn có thể chọn loại lốp rẻ tiền với kích thước mâm nhỏ hơn mâm zin, nhưng phải có thành lốp cao hơn để đảm bảo đường kính tương đương. Nếu tài chính ổn định, bàn có thể chọn phương án lốp dự phòng bằng kích thước zin của xe, từ đó bạn có thế an tâm chạy ở bất kỳ tốc độ nào mình muốn.

Sử dụng phanh ô tô hiệu quả nhất

Phanh hay thắng xe chắc chắn là bộ phận mà ai cũng biết và thường xuyên sử dụng đến khi vận hành một phương tiện giao thông nào đó. Đặc biệt đối với ô tô và các loại xe du lịch, việc sử dụng phanh không đúng cách có thể mang lại những tai nạn đáng tiếc, gây thiệt hại về người và tài sản nghiêm trọng. Phanh đúng cách cũng có thể giúp tăng tuổi thọ của lốp xe, đặc biệt ở các loại lốp xe du lịch khi luôn phải chạy các quãng đường xa. Vậy các bác tài đã phanh đúng cách chưa?

1. Phanh dừng xe nhiều bước

Là một trong những kỹ thuật cơ bản và thông dụng nhất, dùng cho các loại đường bằng phẳng trong thành phố hay đường cao tốc. Kỹ thuật nhấp phanh nhanh cơ bản này được nhiều tài xế có kinh nghiệm sử dụng trong khi tham gia giao thông trên đường đông đúc. Thay vì đạp mạnh phanh một lần gây dúi người về phía trước, kỹ thuật phanh xe nhiều bước lại khiến xe chậm lại và dừng rất êm. Kỹ thuật này được sử dụng trong trường hợp dừng xe bình thường, không có tình huống bất ngờ xảy ra, đặc biệt nên sử dụng trên các loại xe du lịch nhiều người, giảm sốc cho hành khách và tình trạng mau mòn của các loại lốp xe du lịch.

Thay vì đạp mạnh phanh một lần gây dúi người về phía trước, kỹ thuật phanh xe nhiều bước lại khiến xe chậm lại và dừng rất êm

2. Phanh khẩn cấp

Là một trong những kỹ thuật mà các lái xe cần thuần thục. Khác với tình huống trên khi chúng ta kiểm soát được mọi yếu tố trên đường, phanh khẩn cấp được dùng khi đang di chuyển nhanh trên đường bất ngờ gặp vật cản, nếu đạp phanh đột ngột và giữ nguyên, bánh xe sẽ bị bó cứng và trượt trên đường chứ không dừng lại.

Để phanh gấp nhưng vẫn đạt hiệu quả cao, các bác tài cần đạp mạnh chân phanh tới khi cảm giác bánh xe bắt đầu trượt trên đường nhưng vẫn giữ hướng đi thẳng, lập tức nhả chân phanh. Chờ bánh hết trượt thì lặp lại cho đến khi xe dừng hẳn. Dĩ nhiên đây là một kỹ thuật khó thuần thục, cần sự bình tĩnh và cảm giác lốp xe chính xác.

3. Phanh trên đường đèo

Là một thử thách các bác tài vận hành xe du lịch gặp khá thường xuyên, đường đèo đặc biệt nguy hiểm khi di chuyển trên quãng đường này, đặc biệt khi đường ướt và đang đổ đèo. Các bác tài tuyệt đối không được cắt côn khi khi xe đang xuống dốc, vì nó cực kỳ nguy hiểm. Cắt côn sẽ làm xe lao theo quán tính với vận tốc tăng dần và chiếc xe rất khó phanh lại trong trường hợp khẩn cấp. Đi xe ở số thấp để ghìm tốc độ của xe, đồng thời luôn sẵn sàng phanh nhẹ khi cần thiết để kiểm soát vận tốc, giúp giảm hao mòn má phanh.