Lốp không săm và lốp Run-flat phải chọn loại nào?

Dù có kích cỡ khác nhau, cấu tạo hoa lốp cũng được thiết kế rất đa dạng, qua đó nổi trội hơn cả là dòng lốp xe oto không săm và lốp oto Runflat. Tuy nhiên mỗi loại lốp xe lại có những đặc điểm cũng như công nghệ khác nhau mang đến những ưu điểm và nhược điểm riêng của từng loại lốp xe.

Dù có kích cỡ khác nhau, cấu tạo hoa lốp cũng được thiết kế rất đa dạng, qua đó nổi trội hơn cả là dòng lốp xe oto không săm và lốp oto Runflat

1. Lốp không săm có những ưu nhược điểm gì?

Lốp không săm là loại lốp oto có thể tự giữ không khí bên trong mà không cần tới săm riêng. Bên trong lốp được tráng thêm một lớp màng halobutyl hay chlorobutyl để giữ không khí cùng với mối nối giữa lốp và vành bánh xe ngăn không cho không khí thẩm thấu ra ngoài.

Lốp không săm có ưu điểm là an toàn hơn lốp có săm. Với lốp có săm, khi xe chạy ở tốc độ cao, nhiệt độ của lốp xe sẽ tăng lên nhanh chóng, qua đó làm tăng áp suất trong săm nên lốp truyền thống thường dễ bị tổn thương trong điều kiện này. Và nếu có bất cứ vật gì xuyên quan lốp khi đó, do nhiệt độ cao, săm có thể nổ giống như một quả bong bóng. Do săm chỉ có khả năng giữ hơi, không khí thoát ra ngoài nhanh sẽ tạo ra áp lực lớn khiến cho lốp có thể bị rách. Tình trạng này có thể làm cho xe mất lái, và ở tốc độ cao nhiều khả năng sẽ gây ra tai nạn chết người.

Lốp không săm có được ưu điểm giữ không khí tốt dù trong trường hợp có vật nhọn đâm xuyên qua lốp, không khí cũng sẽ chỉ thoát ra qua lỗ thủng ở lốp vốn đã bị lấp đầy bới chính vật đó, cho nên lop xe oto không có săm an toàn hơn rất nhiều.

Lốp không săm cũng có khối lượng nhẹ hơn lốp có săm đến 500g, giúp tiết kiệm nhiên liệu và tạo cảm giác lái xe hơn và nâng cao tính năng của động cơ.

2. Lốp run-flat có thực sự hiệu quả?

Lốp xe oto có thể sử dụng khi hết hơi (run-flat) có nguồn gốc từ năm 1892, khi bằng sáng chế đầu tiên được chính thức công bố. Nhà sản xuất lốp đầu tiên chế tạo run-flat là Goodyear vào năm 1978. Nhìn chung khi hết hơi, kể cả lốp run-flat cũng chỉ được phép sử dụng trong một quãng đường nhất định, dù điều này phụ thuộc vào nhà sản xuất. Ví dụ, một số lốp thiết kế đặc biệt để có thể chạy được 160km, một số lốp khác lại có thể chạy được 320km. Tuy nhiên, khi “hệ thống” run-flat được phát huy, người điều khiển phải giảm tốc độ xe xuống dưới 90km/giờ. 

Nhược điểm lốp run-flat chính là trọng lượng lốp rất nặng nên sẽ làm hạn chế tốc độ và tăng mức tiêu thụ nhiên liện và trong một số trường hợp còn làm giảm tính năng phanh của ô tô.

Chi phí cao của lốp run-flat là một nhược điểm khác. Ngoài ra, việc sửa chữa và thay thế khi lốp gặp trục trặc cũng rất tốn kém. Thông thường, lốp run-flatđược lắp cho những chiếc xe bọc thép chở nguyên thủ quốc gia để đề phòng trường hợp bị tấn công.