Những đoạn đường xuất hiện đèo núi là khó tránh khỏi
trong những chuyến đi dài. Địa hình dố
có thể sẽ khiến nhiều tài xế Toyota Prado gặp khó
khăn. Những kinh nghiệm lái xe trên đèo sau có thể có ích cho người điều khiển
xe phòng tránh những tai nạn đáng tiếc.
Trước mỗi chuyến đi, nên tìm hiểu trước cung đường sẽ trải
qua. Điều này sẽ giúp bạn có ý thức chuẩn bị các công cụ hỗ trợ cần thiết tương
ứng với loại địa hình.
Đừng ngại và dành thời gian kiểm tra toàn diện xe Toyota
Prado, đặc biệt là hệ thống phanh, lốp và đèn báo trước khi đi và chuẩn bị băng
đèo.
Nên sử dụng đèn chiếu sáng liên tục khi đang vận hành xe
trên đèo, kể cả vào ban ngày. Trong điều kiện thời tiết có sương mù hay mưa
phùn, đừng quên sử dụng đèn gầm. Nếu tầm nhìn hạn chế và xe không được trang bị
đèn sương mù, nên dán giấy nylon màu vàng/đỏ vào đèn, điều này sẽ có lợi bởi tầm
quan sát rõ hơn.
Hầu hết các đèo ở Việt Nam đều có những góc cua gấp, mà
tài xế sẽ không thể nhìn được chướng ngại vật trước mặt. Do vậy, tại những vị trí
này, nên đi chậm kết hợp với bấm còi và nháy đèn pha để thông báo cho các
phương tiện giao thông khác, kể cả khi đường có cắm gương cầu quan sát.
Sử dụng số phù hợp với độ dốc của đèo, nếu số thấp quá có
thể sẽ làm động cơ bị quá nhiệt thì số cao quá dễ làm mất kiểm soát. Ra vào số
theo nguyên tắc "lên già - xuống non", nghĩa là khi leo lên thì tăng
số muộn hơn, còn khi đổ đèo thì về (xuống) số sớm hơn so với lúc điều khiển
trên đường bằng. Cố gắng giữ máy vận hành ở số thấp và "lên số nào - xuống
số đó".
Khi chạy ở nơi dốc núi, nhiều người có xu hướng sử dụng
phanh liên tục để hãm tốc độ. Tuy nhiên, đây lại là thói quen và kỹ năng lái
không có lợi cho xe hơi. Rà phanh liên tục sẽ khiến má phanh nóng, dẫn tới mất
ma sát, có thể cháy may-ơ và làm giảm tác dụng của phanh.
Để hãm tốc độ xe khi đổ đèo, nên chau dồi kỹ năng dùng số
kết hợp với phanh. Phanh hoạt động tốt nhất sau khi đã về số hoặc phải giảm tốc
độ khẩn cấp. Tuy nhiên, ngay cả khi phải dùng để giảm tốc độ cũng cần tránh
phanh gấp, đặc biệt lúc xe đang vào góc nghiêng.
Tập trung điều khiển xe đi đúng làn đường cho phép, tránh
lấn trái. Chỉ nên lấn làn tại những đoạn có kẻ sơn đường đứt đoạn và không có
phương tiện đi ngược chiều. Hạn chế tối đa việc vượt xe cùng chiều khi leo đèo
nhất là những xe oto
có tải trọng lớn. Nếu có ý định vượt xe khác trên đèo, nên chọn đoạn đường có tầm
quan sát rộng, vượt dứt khoát, vượt xong phải cho xe sớm trở lại phần đường của
mình. Hạn chế vượt lúc vào cua, trừ những góc cua trái có tầm quan sát rộng.
Không nên bám sát xe phía trước, giữ khoảng cách an toàn
và phòng trường hợp phanh gấp. Khi leo đèo quá dốc, toàn đá hoặc bùn trơn nên
kiếm dây thừng quấn vào bánh xe để tăng độ ma sát. Cố gắng tránh tuyệt đối việc
dừng xe ở những góc khuất trên đèo. Trong trường hợp bất khả kháng do xe hỏng,
thì phải có biện pháp cảnh báo cho các xe khác ở trước khúc cua.
Khi đi đèo vào mùa mưa lũ, nên chú ý các đoạn đường vách
núi cao. Nếu có hiện tượng nước màu đỏ gạch chảy qua đường, thì nên lưu ý đoạn
đường đó rất dễ bị sạt lở do đất đá đã no nước và dễ có hiện tượng lũ bùn.
Chú ý từ xa những bụi nhỏ, đá con rơi xuống từ vách núi,
nếu các loại đá bụi này rơi từ vị trí càng cao càng nguy hiểm bởi đó là hiện tượng
sạt lở, cây cối đổ, sạt ta-luy,... Trong những trường hợp này phải đi thật chậm
để quan sát và nếu quá nguy hiểm thì nên quay đầu xe để giữ an toàn.
Đối với người đi đường, khi bắt gặp sự cố hoặc tai nạn
trên đường, việc dừng lại hỗ trợ nạn nhân là cần thiết và hợp với đạo lý. Tuy
nhiên, tuyệt đối không nên dừng xe đột ngột, cần từ từ giảm tốc độ rồi dừng xe
để giúp các nạn nhân. Đừng bao giờ vô cảm bỏ mặc nạn nhân và đứng xem giữa đường.
Hãy để những chuyến du hành luôn ngập tràn niềm vui bằng
việc lái xe an toàn, chủ động trong mọi tình huống và tuyệt đối không sử dụng
rượu bia trước và trên hành trình.
No comments:
Post a Comment