Xe được thay lốp đồng bộ sẽ an toàn hơn khi phanh gấp

Lốp oto nói chung hoặc các lốp xe tải, lốp xe du lịch nói riêng thì đều thực hiện một chức năng chính là giúp xe di chuyển, đáp ứng nhu cầu đi lại của con người. Tuy nhiên có rất nhiều vấn đề liên quan đến lốp xe mà bạn cần biết để đảm bảo chiếc xế cưng thực hiện tốt nhất vai trò của mình. Khi lốp không đồng bộ về chất lượng và thiết kế sẽ là nguyên nhân đầu tiên khiến xe thiếu ổn định, dễ mất kiểm soát có thể gây ra những tình huống nguy hiểm.

Trừ một vài trường hợp đặc biệt, gần như tất cả các nhà sản xuất đều sử dụng chung loại lốp cho các bánh trên cùng một xe để giảm thiểu mòn không đều, duy trì cân bằng lực bám giữa hai bên. Đó là điều kiện lái xe lý tưởng nhưng thực tế lại không diễn ra như vậy. Do thói quen lái, điều kiện làm việc khác nhau, hoặc một vài trục trặc của xe làm độ mòn lốp không giống nhau. Một vài chiếc cần phải thay thế trong khi số khác thì không. Trường hợp cá biệt là nổ hoặc lốp dính đinh không còn giữ hơi thì việc thay là bất khả kháng.

Nhiều chủ xe thường lựa chọn phương án chỉ thay đơn chiếc vì lý do kinh tế mà chưa quan tâm đến vấn đề an toàn. Việc thay lẻ lốp giúp khai thác tối đa giá trị sử dụng của những chiếc còn lại nhưng sẽ khiến xe không đạt được sự cân bằng cần thiết.

Thiết kế, cấu trúc và đặc biệt là cấu trúc hoa lốp khác nhau tạo ra khả năng phản ứng của lốp khác nhau sẽ ảnh hưởng đến hệ thống lái của xe, cũng như sự an toàn, hiệu quả vận hành và tuổi thọ của lốp xe. Sai lệch lực bám giữa hai bên dễ khiến xe mất ổn định dẫn đến bị xoay khi phanh, tăng tốc độ ngột, hoặc khi đi trong điều kiện thời tiết xấu.

Thực tế, tình trạng mất cân bằng lực bám cũng có thể xảy ra dù sử dụng cùng thương hiệu lốp nhưng khác kích cỡ lốp, thiết kế hoa lốp khác nhau hoặc độ mòn của các lốp sai lệch quá lớn dù vẫn trong giới hạn cho phép. Nhãn hàng lốp xe Bridgestone Việt Nam khuyến cáo, nếu có điều kiện nên thay đồng thời cả 4 lốp xe, hoặc ít nhất là 1 cặp lốp (cặp lốp trước hoặc cặp lốp sau). Việc thay chỉ 1 lốp riêng lẻ hoặc thay 2 lốp cùng phía sẽ khiến xe không đạt sự cân bằng cần thiết, gây nguy hiểm cho người lái và người ngồi trên xe. 

Vì vậy thay lốp đồng bộ cho xe ô tô là rất quan trọng và cần thiết, bạn không nên lơ là hoặc chủ quan có thể sẽ dẫn đến nhiều tình huống đáng tiếc xảy ra trên đường.

Kiểm tra và bắt đúng bệnh của lốp xe hơi

Lốp xe hơi là một bộ phận cực kỳ quan trọng, chất lượng lốp xe ảnh hưởng trực tiếp đến độ an toàn khi lái xe. Hãy cùng tham khảo một số lời khuyên sau đây để giúp bạn kiểm tra và bắt đúng bệnh lôp xe của mình, đảm bảo an toàn cho chính bạn và người thân khi tham gia giao thông trên đường.

Có một số biểu hiện chính của lốp như sau. Nếu gặp những trường hợp này, tài xế nên sửa chữa hoặc thay mới lốp càng nhanh càng tốt.

Lốp bị mòn ở chính giữa

Nếu phần hoa lốp ở chính giữa lốp bị mòn quá thì thường là do lốp xe được bơm quá căng. Thường các xe đều có hướng dẫn áp suất chuẩn cho lốp xe, vì vậy khi kiểm tra lốp xe hằng tuần, hãy đối chiếu với bảng áp suất chuẩn. Tốt nhất là lái xe nên dán bảng giấy nhỏ bên phía cửa số bên lái để nhớ và tiện theo dõi. Nên nhớ, đừng nên bơm căng hơn áp suất chuẩn được in trên thành lốp, khi đó phần chính giữa lốp chịu nhiều áp lực hơn, lốp xe nhanh mòn hơn do diện tích tiếp xúc của hai bên mép lốp giảm đi.

Lốp bị mòn ở hai mép

Kiểu mòn này chủ yếu là do lốp xe thường xuyên bị non hơi. Một nguyên nhân khác là do cách lái xe nóng nảy của tài xế. Lốp xe bị non tạo nên áp suất trong lốp thấp, tạo ra lực ép ở tâm lốp quá ít, lực ép dồn ra hai mép lốp, làm bào mòn hai bên của lốp.

Lốp bị mòn một bên

Kiểu mòn này tức là hoa lốp ở một bên bị mòn nhiều hơn bên còn lại. Nguyên nhân chính của hiện tượng này là do hai bánh xe không song song với nhau, khớp nối cầu (ru-tin) bị mòn, hoặc do các bộ phận của hệ thống giảm xóc bị mòn hoặc cong. Trong trường hợp này tài xế hãy đem xe đi cân chỉnh lại trục bánh xe cho cân, đồng trục và kiểm tra các bộ phận của hệ thống giảm sóc.

Biến dạng hình chén 

Nếu trên lốp xe xuất hiện những vết lõm hình tròn hoặc vỏ sò gần hai bên mép lốp, thì chúng tôi cảnh báo bạn là các bộ phận của hệ thống giảm sóc đã quá mòn. Bạn phải ngay lập tức cho xe đi kiểm tra hệ thống treo.

Vết mòn vẹt (phẳng)

Đây là một vết mòn nghiêm trọng, vết này in trên toàn các gai lốp nhưng lại chỉ xuất hiện tại một vài vị trí trên lốp, đó là hậu quả của một cú đạp phanh bất ngờ làm lết bánh xe, khi gặp tình huống hoặc tai nạn bất ngờ, nhiều lái xe thường xử lý bằng cách phanh gấp. Tuy nhiên tình trạng này chỉ thường xảy ra trên những xe cũ không có ABS. Vết mòn này thường gây cho tài xế cảm giác mất thăng bằng ở bánh lái. Biện pháp tốt nhất trong trường hợp này là thay thế lốp mới. 

Những vết láng trên bề mặt lốp

Khi xuất hiện những vết trơn nhẵn trên mặt lốp, hoặc ở những vị trí giữa tâm và mép mặt lốp bị mòn nhiều hơn những chỗ khác, thì chắc chắn rằng bánh xe đã bị đảo theo hướng đó. Các tài xế thường dễ nhận ra khi hai bánh trước không cân bằng nhưng không cân bằng ở hai bánh sau thì lại khó phát hiện hơn. Trong trường hợp này, lái xe nên đem xe ra tiệm để cân chỉnh lại bánh xe.

Vết phồng trên bề mặt lốp

Nếu trên lốp xuất hiện những vết phồng, lồi thì ngay lập tức bạn phải thay lốp. Hiện tượng này là do xe đi vào những ổ gà trên đường, gạch đá lởm chởm gây nên những tổn thương lớn cho lốp xe. Trong trường hợp này, bạn cần phải thay lốp xe, vì nếu tiếp tục sử dụng để đi những đoạn đường xóc, lưu thông nhiều làm nóng lốp, gây ra áp suất trong lốp tăng, dẫn đến nổ lốp, gây nguy hiểm cho bạn và người khác lưu thông trên đường. 

Tầm quan trọng của độ căng chuẩn lốp xe ô tô

Dù là lốp xe tải, lốp xe du lịch, SUV hay một số loại lốp thông dụng khác thì điều bạn luôn cần quan tâm đó chính là độ căng chuẩn của lốp. Nếu không đảm bảo được điều này thì lốp rất dễ bị hư hỏng và gây ra sự cố nghiêm trọng khi lái.

Xe chạy thẳng, vào cua hay dừng lại có dễ dàng và an toàn hay không phụ thuộc rất nhiều vào độ căng của lốp. Tăng tốc nhanh, phanh gấp, vào góc cua hẹp làm lốp rất nhanh mòn. Lốp xe bị rạn nứt, bơm quá căng hoặc quá non sẽ làm cho xe hoạt động không ổn định.

Nếu mặt lốp bị mòn, khi di chuyển ngoài trời mưa hoặc đường ướt dễ bị trơn trượt. Đặc biệt là những ngày nắng nóng, nếu phải di chuyển trên một quãng đường dài, do nhiệt độ của mặt đường cao cộng với ma sát sẽ làm cho mặt lốp nóng lên nhanh chóng. Không khí bên trong nở ra, tăng áp suất lên bề mặt. Lốp mòn không những không đảm bảo chất lượng mà dưới áp suất cao còn dễ bị nổ gây mất an toàn.

Lốp quá non (áp suất hơi quá thấp) sẽ làm tăng bề mặt tiếp xúc với mặt đường làm tăng độ ma sát, dẫn đến động cơ phải hoạt động nhiều hơn, giảm tính tiết kiệm nhiên liệu và gây hiện tượng biến dạng bề mặt lốp như méo, phình hoặc mòn không đều.

Ngoài ra, nếu lái xe trong tình trạng lốp quá căng (áp suất hơi quá cao), khi lái cho cảm giác không được thoải mái giống như xe bị nẩy lên. Lốp căng sẽ làm cho phần giữa lốp nhanh bị mòn do phải chịu trọng tải cao dẫn đến giảm tuổi thọ sử dụng.

Áp xuất bơm lốp xe sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của xe. Tùy thuộc vào loại xe, điều kiện hoạt động mà nhà sản xuất lựa chọn loại lốp xe và áp suất bơm phù hợp. Việc duy trì áp suất bơm lốp đúng quy định sẽ giúp lốp xe đảm bảo được tốt những chức năng, đảm bảo an toàn cũng như tính năng hoạt động của xe.

Một số lưu ý khi lái thử xe

Lái thử xe là điều cần thiết trước khi quyết định ký hợp đồng mua bán xe. Việc lái thử sẽ giúp bạn củng cố quyết định mua và hơn hết có thể giúp phát hiện một số lỗi nếu có ở xe, nhờ đó có thể yêu cầu sửa chữa hoặc đổi xe khác. Dưới đây là một số lưu ý khi lái thử xe mà bạn cần nhớ:

1. Xe đứng yên

- Nhìn từ bên ngoài xem mẫu xe lái thử có được nâng cấp gì so với mẫu xe mình sẽ đưa về nhà không vì có một số hãng đã khiến chiếc xe lái thử trở nên "long lanh" hơn

- Vị trí ghế ngồi ngồi có thoải mái không, có dễ dàng điều chỉnh được vị trí ngồi dễ dàng không?

- Hàng ghế sau có đủ rộng rãi cho 3 người không? Độ ngả lưng xe có thoải mái khi đi đường xa không?Tựa đầu hàng ghế thứ 2,3 của xe có tạo sự thuận tiện và thoải mái không? Các khoảng trống trần xe, khoảng không gian để chân hàng ghế thứ 2, 3 ???

- Hệ thống làm (máy) lạnh trên xe làm việc như thế nào, nhanh hay chậm? Độ ồn từ hệ thống lạnh, hàng ghế thứ 2 và 3 có hốc gió lạnh không và khả năng làm mát ở các hàng ghế này.

- Chất lượng âm thanh từ hệ thống giải trí, radio (tùy cảm nhận từng người).

- Khoang hành lý trên xe có đủ rộng hay không?

2. Xe di chuyển

- Tầm nhìn kính chắn gió có rộng không, tìm nhìn từ góc chữ A khi vào cua (tầm nhìn rộng giúp bạn nhanh chóng xử lý tình huống hơn).

- Vô - lăng xe có dễ dàng điều khiển, có nhanh chóng trở về vị trí chuẩn khi vào cua,có chắc tay hay trơn trượt, các nút bấm trên vô-lăng dễ dàng sử dụng không?

- Độ trễ ga khi xe tăng tốc, độ nhạy của xe khi tăng tốc. Xe có thể tăng tốc chậm nhưng việc phản ứng nhanh với chân ga sẽ giúp dễ dàng vượt xe khác khi cần thiết.

- Độ ồn của xe khi tăng tốc, khi đi qua các gờ giảm tốc hay đi trên đường sỏi đá. Kiểm tra độ ồn kết hợp cùng hệ thống giải trí. Khi hệ thống giải trí tắt đi và khi hệ thống giải trí mở vừa nghe.

- Tốc độ tối đa của xe - đây chỉ là con số tham khảo. Tuy nhiên nếu có điều kiện thì cần thử xe lên đến tốc độ 60Km/h, 80Km/h và 100-120 Km/h để thử khả năng ổn định của xe, thử hệ thống phanh và thử độ ồn của xe, độ ồn của gió hay động cơ vào cabin.

- Ở tốc độ 60Km/h thì người lái nên thử khả năng vào cua của xe (tùy theo xe mà vào cua gấp hay nhẹ) xem độ ổn định của xe, có bị văng đuôi không. Ở tốc độ này kết hợp việc thử phanh xe, quãng đường của phanh.

- Ở tốc độ 80Km/h vào cua nhẹ xem độ ổn định của xe, xe có bị lắc hay chao đảo không. Phanh gấp xem thời gian phanh và quãng đường phanh.

- Tốc độ trên 100Km/h kiểm tra độ ổn định của xe ở tốc độ cao, hệ thống phanh của xe.

- Thử các tính năng địa hình, lẫy chuyển số trên vô-lăng, chế độ hành trình tự động, các chế độ hoạt động của xe để cảm nhận sự vận hành của xe...

- Lái thử xe rất cần thiết cho quyết định mua xe, vì vậy không nên bỏ qua bước này. Thực tế và lời giới thiệu của nhân viên có khá nhiều điều khác biệt, lái thử chính là cách tốt nhất để kiểm nghiệm.

Một số kinh nghiệm bảo dưỡng lốp xe hơi

Nếu bạn đang sở hữu một số lốp xe chất lượng như potenza bridgestone, ecopia bridgestone hoặc một số lốp xe của các hãng danh tiếng khác thì tất nhiên là một điều tốt. Tuy nhiên lốp xe dù chất lượng đến đâu nếu như không được chăm sóc và bảo dưỡng đúng cách thì độ bền cũng sẽ giảm dần. Tham khảo một số kinh nghiệm dưới đây sẽ giúp bạn chăm sóc lốp tốt hơn. 

Chọn đúng loại lốp 

Bề mặt lốp rất quan trọng bởi đây chính là nơi tiếp xúc với mặt đường và chịu tải trọng của xe. Không những thế, bề mặt lốp còn là nơi truyền các thao tác như đánh lái, phanh hay tăng tốc. Đây cũng là nơi tiếp xúc trực tiếp với các chướng ngại vật trên đường. 

Hiện nay có 3 loại lốp chính. Loại phổ thông nhất được ký hiệu là HT (Hard Terrain) chuyên đi đường nhựa, gai mịn, nhiều rãnh dọc giúp cho xe bám đường tốt kể cả khi đường ướt và nhất là không ồn. 

Kế đến là gai AT (All Terrain) phù hợp cho mọi điều kiện đường sá, đường nhựa, đường cát, đường sình lầy hay tuyết và đường trải đá sỏi. Thường lốp gai AT được dùng nhiều cho dòng xe SUV 2 cầu. Lốp AT cứng hơn HT và có gai to hơn, ít rãnh dọc nên ồn hơn lốp HT và khả năng bám đường khi trời mưa có phần kém hơn. 

Loại thứ 3 tức gai MT (Mud Terrain) được đặc biệt ưa thích để off road, chuyên đi sình lầy, lốp MT có gai to, đôi khi có cả gai hai bên thành lốp, khoảng cách giữa các gai lớn nhằm hạn chế khả năng sình bám vào gai lốp làm giảm độ bám đường. Lốp MT không thích hợp cho đường nhựa, đường thành phố vì khả năng bám đường thấp hơn hai loại trên. 

Kiểm tra độ mòn và độ sâu 

Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất, lốp cần được bơm đúng áp suất và tiến hành thay lốp trước khi mặt gai mòn tới 1,6 mm. 

Độ mòn và độ sâu gai lốp giúp phân tán nước và làm giảm nguy cơ trượt nước. Việc sử dụng lốp có chất lượng, bảo đảm các yêu cầu về độ mòn và độ sâu gai lốp cũng giúp cải thiện quãng đường khi đạp phanh. 

Tại một số nước phát triển, chiều sâu 1,6 mm còn được quy định trong luật, buộc người lái xe phải tuân thủ. Với thực tế cơ sở hạ tầng tốt, tốc độ lái xe bình quân từ 80-100 km/h ở các nước phát triển hay trên đường cao tốc thì việc kiểm tra độ mòn của lốp là không thể bỏ qua. 

Áp suất lốp 

Kiểm tra áp suất lốp trước khi khởi hành được xem là một thói quen tốt. Áp suất lốp phù hợp giúp tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình chạy xe. Một bộ lốp non sẽ khiến hông lốp lún xuống. Từ đó, kéo theo tình trạng gai trên mặt lốp và cả hông lốp cũng bị mòn. Ngoài ra, lốp non cũng làm tăng lực cản và nhiệt độ, khiến lốp bị mòn nhanh hơn hoặc thậm chí gây nổ lốp. 

Áp suất lốp cao cũng khiến giảm tuổi thọ của lốp. Những chiếc lốp được bơm quá căng sẽ khiến lốp bị mòn ở giữa mặt lốp trong khi hai bên mặt lốp vẫn ở tình trạng khá tốt. Điều này cũng làm tăng tốc độ ăn mòn ở phần giữa mặt lốp và giảm tuổi thọ của lốp. Lưu ý áp suất lốp chịu tác động của thời tiết theo nguyên tắc nóng thì nở ra, tăng áp suất; còn lạnh thì co lại, giảm áp suất. Vì thế cần kiểm tra ít nhất 2 lần/tháng. 

Cân mâm 

Cân bằng mâm sẽ giúp nâng cao tuổi thọ của lốp, giúp bảo vệ lốp khỏi bị mòn bất thường, đồng thời giảm rung và nâng cao sự êm ái của lốp trên hành trình. 

Theo khuyến cáo, lốp đi khoảng 50.000 km sẽ có những thay đổi về mặt kỹ thuật và nhất thiết phải quan tâm, kiểm tra. 

Cân chỉnh thước lái 

Sử dụng thước lái để kiểm tra lốp có bị mòn nhanh và bất thường hay không? Nếu có, phải nhanh chóng kiểm tra góc đặt bánh xe. 

Việc cân chỉnh thước lái bảo vệ lốp trước khỏi nguy cơ mòn nhanh bất thường, giúp người lái khi di chuyển với tốc độ cao, phải xử lý các tình huống bất ngờ đạt được những hiệu quả tốt hơn. 

Lốp sau 

Theo khuyến cáo của các chuyên gia thì lốp mới nên lắp vào bánh sau và thường xuyên tiến hành đảo lốp. Thông thường, lốp trước sẽ mòn nhanh hơn lốp sau do phải chịu ma sát nhiều hơn khi ôm cua. Ngoài ra, lốp trước ở những xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước mòn nhanh hơn ở các xe khác. 

Lốp mới được đảo đều khiến không bị mòn một bên, giúp người lái điều khiển xe tốt hơn khi phải phanh gấp hoặc cua sát. Đồng thời giúp giảm nguy cơ mất lái, nhất là trên đường trơn trượt. Bám đường tốt hơn trong điều kiện thời tiết xấu. Nên định kỳ đảo lốp trước và lốp sau khi chạy được 10.000 km. Lưu ý kiểm tra lốp được lắp đúng vị trí về mặt trong, mặt ngoài 

Van lốp 

Luôn đậy chặt nắp van và thay van mới khi thay lốp để giúp duy trì sự kín khí, giữ cho áp suất lốp không bị giảm, duy trì được tuổi thọ của lốp. 

Sửa chữa lốp 

Khi phát hiện tình trạng hỏng hóc liên quan đến bánh xe, lốp xe, sau khi thay lốp dự trữ để di chuyển tạm thời, cần nhanh chóng liên lạc với các cửa hàng, trung tâm lốp chuyên nghiệp, có chất lượng. 

Các cửa hàng, trung tâm lốp chuyên nghiệp, hoặc được khách hàng tin cậy qua các lần sửa chữa trước đây sẽ đưa ra được những chẩn đoán đúng về tình trạng của lốp, phương pháp sửa chữa đúng để khắc phục hư hỏng và sẽ cân mâm, lắp lốp đúng tiêu chuẩn khi hoàn tất việc sửa chữa. 

Điều này giúp cho khách hàng tránh được những phiền toái không đáng có hay tạo ra nguy cơ không an toàn trong quá trình lưu thông sau đó bởi đã chọn nhầm một cơ sở sửa chữa thiếu chuyên nghiệp mà có thể chỉ bởi vì giá rẻ hơn.

Cẩn trọng với lốp xe non hơi

Lốp oto khi bị non hơi sẽ dễ gây tai nạn trong quá trình tham gia lưu thông trên đường. Vì thế bạn cần phải hết sức lưu ý, không nên chủ quan xem đó là vấn đề nhỏ. Ngoài ra, lốp xe thường xuyên ở trong tình trạng non hơi cũng rất nhanh bị hư hỏng.

1. Nguyên nhân lốp xe bị non hơi

Khi lốp xe không đủ hơi, độ bám đường kém, phản ứng để tránh va chạm sẽ bị chậm lại là nguyên nhân làm tăng nguy cơ tai nạn. Không đủ hơi cũng làm bánh xe sẽ bị nóng lên khiến lốp bị hỏng.

Lái xe trong tình trạng áp suất lốp thấp (so với mức áp suất chuẩn), ma sát không đủ lớn giữa lốp, săm và vành khiến chúng trượt trên nhau. Lực phát sinh có xu hướng kéo van thụt vào, nhưng van lại cố định bởi ốc trên vành dẫn đến hậu quả phá hỏng chân van.

2. Cách kiểm tra 

Bạn nên kiểm tra độ căng của vỏ xe hằng tuần bằng cách búng tay vào bên hông vỏ xe, tiếng kêu của vỏ căng và vỏ mềm sẽ khác nhau: tiếng bong bong (căng) hay bịch bịch (mềm). Muốn biết chính xác thì nên mua một cái đồng hồ đo áp suất lốp để kiểm tra độ căng của lốp xe .

Trên mỗi lốp xe đều có ghi rõ áp lực (sức căng) tối đa tính bằng psi. Nếu thấy độ căng ở đồng hồ đo áp suất lốp xuống thấp (vỏ xe mềm) thì nhờ thợ bơm cho đúng chỉ số đã ghi.

3. Bảo dưỡng và thay thế

Thực tế, dù săm chẳng bị thủng nhưng áp suất lốp xe ô tô vẫn giảm dần. Chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài làm không khí có xu hướng thấm qua lớp cao su ra ngoài. Nhiệt độ càng cao, tốc độ thẩm thấu là càng nhanh. Đó là lý do tại sao để dưới trời nắng xe xuống hơi nhanh. Một nguyên nhân khác, nhiệt độ cũng làm giảm chức năng làm kín của đệm cao su nằm trong van, thậm chí chúng còn chảy ra và không giữ hơi được nữa. Những nguyên nhân trên cũng giải thích hiện tượng săm còn mới giữ hơi tốt hơn.

Lốp xe là bộ phận hết sức quan trọng giúp giữ độ an toàn của xe khi lưu thông trên đường. Hãy là một chủ xe thông minh và biết cách dùng lốp xe tốt nhất.

Kiểm tra độ an toàn của lốp xe

Hiện nay trên thị trường có rất nhiều lốp xe nổi tiếng với chất lượng tốt và độ bền cao như turanza bridgestone, ecopia bridgestone, dueler,...Tuy nhiên dù lốp xe có tốt đến đâu nếu như không biết chăm sóc và kiểm tra định kỳ thì lốp xe rất mau chóng hư hỏng và ảnh hưởng lớn đến toàn bộ hệ thống hoạt động của xe hơi. Vậy làm thế nào để kiểm tra độ an toàn của lốp trước khi xe chuyển bánh? Hãy cùng tham khảo trong bài viết dưới đây.

1. Dấu hiệu nhận biết lốp xe bị hỏng

Lốp xe xuất hiện rạn nứt hoặc vết cắt. Nếu lốp không mòn đều, thì có thể bánh xe bị non hơi, bị lệch, hỏng hoặc hệ thống treo (hệ thống giảm sóc) có vấn đề.

Lốp xe quá mòn: hầu hết các lốp xe hiện nay đều có gân lốp trên bề mặt, độ ăn mòn của gân lốp được phép sâu nhất khoảng 0,25mm. Khi gân lốp bị mòn hết cũng là lúc cần thay lốp mới. Việc kiểm tra độ mòn của lốp không hề tốn kém và có sẵn tại các cửa hàng chuyên cung cấp phụ tùng và lốp xe hơi.

Ngoài ra, ta còn có thể dùng đồng xu Mỹ có biểu tượng đầu thổng thống Lincoln để đo độ hao mòn của lốp. Chèn đồng xu vào rãnh lốp, đặt phần khắc đầu tổng thống hướng vào phía trong, nếu thấy đỉnh đầu Lincoln có nghĩa lốp đã quá mòn. Bên cạnh đó, khi xuất hiện việc lốp xe bị phình ra hoặc phồng rộp lên, cần thay thế ngay bởi đó là dấu hiệu cho thấy nguy cơ lốp hỏng.

Rung lắc quá mức: Lốp xe rung lắc có thể là dấu hiệu cho thấy nó bị lệch, không cân, hoặc bị vênh. Đây cũng có thể là dấu hiệu lốp xe bị hư hỏng bên trong. Đừng bỏ qua độ rung lắc của lốp, trong trường hợp này nên bảo dưỡng xe.

Lốp bị non hơi: Nhiều cuộc khảo sát cho thấy, một nửa lượng xe đang hoạt động hiện nay gắn lốp non hơi. Nguyên nhân là lốp xe bị xuống hơi qua lớp cao su và phần giao diện giữa bánh với van, hiện tượng này đôi khi xảy ra rất chậm khiến nhiều người không nhận ra. Việc thay đổi nhiệt độ theo mùa cũng là lí do khiến áp suất giảm. 

Lốp bị gập nhiều hơn khi áp suất giảm sẽ khiến vấn đề lốp non hơi ảnh hưởng rất lớn đến khả năng kiểm soát của xe. Thậm chí chỉ một áp lực nhỏ khoảng 4 psi (đơn vị đo áp suất) cũng gây nhiều khó khăn làm xe di chuyển yếu hơn. Ngoài ra, lốp xe non sẽ tiêu tốn nhiều nhiên liệu vì máy bơm phải hoạt động với công suất vượt mức, nhiệt tăng lên rất lớn, đồng thời làm giảm tuổi thọ lốp xe khiến lốp bị nứt và nổ.

2. Cách bảo trì lốp xe an toàn cho người sử dụng

Thường xuyên kiểm tra lốp xe của bạn bằng trực quan, nếu thấy bất kì một dấu hiệu bất thường nào, cần liên hệ ngay với chuyên viên bảo dưỡng để kiểm tra và xác định rõ nguyên nhân gây ra bất thường hoặc thay thế lốp xe nếu cần thiết.

Đừng đánh giá đánh giá áp lực lốp thông qua trục bánh xe. Ít nhất mỗi tháng một lần, nên sử dụng máy đo lốp để kiểm tra áp suất trong cả bốn lốp và các phụ tùng khác.

Nên đo áp suất lốp xe trước khi quyết định đi tiếp hay dừng lại. Lốp xe nóng làm áp lực tăng, khiến xe rất khó điều chỉnh độ nguội của lốp.