Xử lý ra sao trước các trường hợp nổ lốp bất ngờ

Khi biết cách xử lý những trường hợp nổ lốp xe bất ngờ sẽ giúp bạn tránh được những thiệt hại nghiêm trọng về người và của, dù cac loai vo xe oto mới hay cũ. Dưới đây là một số bước bạn cần phải khắc cốt ghi tâm nếu chẳng may xe của bạn bị nổ lốp trên đường.

1. Nguyên nhân gây nổ lốp

Nguyên nhân chính thường là do lốp bơm quá căng hay bơm không đủ áp suất trong quá trình bảo dưỡng xe. Bên canh đó, những lốp xe gai mòn không đều, hay xe chở quá tải khi chạy tốc độ cao, cac loại vo xe oto đã quá hạn sử dụng hoặc sử dụng không phù hợp với các thông số kỹ thuật cho phép cũng dễ nổ khi hoạt động trên đường hơn. Một nguyên nhân nữa là do mép la-zăng bị hư hại hay có khuyết tật khiến cho lốp bị cào xước trong quá trình sử dụng. Các vết cào xước nhiều và sâu quá sẽ không chịu đựng được áp suất nên bị nổ.

Nguyên nhân chính thường là do lốp bơm quá căng hay bơm không đủ áp suất trong quá trình bảo dưỡng xe

Nếu áp suất quá thấp sẽ làm cho lốp bị gãy gập quá mức so với thiết kế khiến cho các lớp vải bố bị dạn và rách. Còn nếu áp suất quá cao sẽ khiến cho sức chịu của thành lốp vượt quá giới hạn thiết kế và cũng gây nổ. Các sự có này càng có nguy cơ xảy ra cao hơn nếu xe vận hành liên tục vào những ngày nắng nóng hoặc trên địa hình xấu như đồi núi, công trường đang thi công…

2. Kinh nghiệm 

Hãy luôn bơm lốp đúng áp suất tối ưu. Nếu trong quá trình bảo dưỡng xe, các tài xe nên ghi lại thời điểm và chỉ số km ở đồng hồ. Cac loai lop oto dù có chất lượng cao cũng không nên dùng quá 80.000 km đối với xe tải và 40.000 km đối với xe du lịch.

Khi không muốn vượt, bạn nên giữ khoảng cách an toàn và không nên bám sát vào xe trước. Khoảng cách an toàn nhất là khi ta đọc được biển số của xe đó.

3. Xử lý khi bị nổ lốp

Cách xử lý tiêu chuẩn nhất khi bị nổ lốp bất ngờ đó lànhả chân ga từ từ, chỉnh vô lăng để giữ ổn định xe, khi xe đã ổn định, hãy tiếp tục giảm tốc độ và hướng xe vào địa điểm mà bạn xác định là an toàn. Sau đó từ từ tấp xe vào lề khi đã an toàn. Khi xe đã dừng hẳn, bạn tìm những vật dụng cần thiết như cành cây, biển báo, hộp xốp... để cảnh báo các xe khác đồng thời tiến hành thay lốp xe.

5 yếu tố cần tránh đối với lốp xe hơi hiện nay

Tình trạng lốp xe khi đang vận hành là yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến độ an toàn và các thông số kỹ thuật liên quan. Lốp xe chịu tác động lực rất lớn mỗi khi tăng, giảm tốc hoặc hãm phanh đồng thời với quyết định của lái xe trong tình trạng khẩn cấp. Hãy tham khảo 5 trường hợp cần tránh sau đây khi sử dụng lốp xe để bạn có thể quyết định sửa chữa hoặc thay lop oto khi cần thiết.

1. Lốp cũ quá cũ

Trên thành lốp luôn có 1 dãy mã số và kết thúc bằng 4 chữ số. Đây được xem như là các số chỉ ngày sản xuất của lốp xe giúp bạn theo dõi tuổi thọ của lốp. Vì làm bằng cao su, nếu để lốp xe quá lâu dù không sử dùng, lốp xe vẫn bị hiện tượng lão hóa và không thể dùng được nữa và phải tiến hành thay lop oto.

Một chiếc lốp quá “đát” thường bị mờ dãy số này, cho dù sử dụng loại lop oto nao tot nhat đi nữa thì lốp xe vẫn không thể sử dụng được. Khi đã quá hạn sử dụng có nghĩa là lốp đã mất hết những tính năng vốn có. Nguyên tắc khi mua lốp là không quá 5 năm kể từ ngày sản xuất, cộng với 5 năm sử dụng cho xe là đến lúc thay mới. Tuổi thọ của cao su không còn đảm bảo nếu vượt quá thời gian này.

Lốp xe chịu tác động lực rất lớn mỗi khi tăng, giảm tốc hoặc hãm phanh đồng thời với quyết định của lái xe trong tình trạng khẩn cấp

2. Lốp non hơi

Chạy xe với một bộ lốp non hơi chẳng khác nào để lốp xe dưới một lò lửa. Gần như toàn bộ áp lực chuyển động và sức nặng của xe dồn vào chiếc lốp thiếu độ căng cần thiết. Ma sát sinh ra làm đốt cháy cao su và sợi tổng hợp khiến lốp bị biến dạng. 

Lái xe cần chú ý đến thông số về áp suất hơi phù hợp in trên thành lốp. Lượng khí tiêu chuẩn có tác dụng giữ cho ta-lông và thành lốp không lệch hay méo mó. Việc chuẩn bị một chiếc bơm chân trong hộp đồ nghề và thường xuyên kiểm tra độ căng của lốp là rất cần thiết.

3. Lốp quá căng

Áp suất chuẩn được in trên thành lốp như quy định mức áp suất tối đa mà lốp xe có thể bơm vào được. Nếu áp suất quá cao sẽ ảnh hưởng đến quá trình vận hành xe, khiến phanh tay dễ mất tác dụng và ta-lông có xu hướng bị lệch. Ngoài ra, khi gặp đường có địa hình xấu cũng dễ khiến lốp bị nổ hơn do áp suất thay đổi bất ngờ tại một khu vực của lốp.

4. Lốp rạn nứt

Cấu tạo chủ yếu của lốp xe là cao su. Hợp chất cao su rất dễ bị hư hại bởi tia tử ngoại, ánh sáng mặt trời và hoá chất. Việc tránh để xe dưới trời nắng đồng nghĩa với việc bảo vệ lốp xe khỏi hiện tượng rạn nứt vì tia tử ngoại.

5. Lốp bị vật nhọn đâm thủng

Những tác động từ bên ngoài vào lốp xe đều có thể làm cho lốp xe bị hư hỏng dẫn đến ta phải thay lop oto. Bất cứ sự mất cân bằng nào cũng gây ảnh hưởng đến vành và bánh xe. Việc sửa chữa ngay tức khắc khi có ngoại vật đâm vào lốp xe rất cần thiết. Dù cho ta có sử dụng loại lop oto nào tot nhat đi nữa cũng sẽ không tránh được những trường hợp như đã nêu trên. Do đó, chúng ta phải có lịch kiểm tra lốp xe định kỳ để tránh những hư hại ảnh hưởng đến lốp xe

Lốp không săm và lốp Run-flat phải chọn loại nào?

Dù có kích cỡ khác nhau, cấu tạo hoa lốp cũng được thiết kế rất đa dạng, qua đó nổi trội hơn cả là dòng lốp xe oto không săm và lốp oto Runflat. Tuy nhiên mỗi loại lốp xe lại có những đặc điểm cũng như công nghệ khác nhau mang đến những ưu điểm và nhược điểm riêng của từng loại lốp xe.

Dù có kích cỡ khác nhau, cấu tạo hoa lốp cũng được thiết kế rất đa dạng, qua đó nổi trội hơn cả là dòng lốp xe oto không săm và lốp oto Runflat

1. Lốp không săm có những ưu nhược điểm gì?

Lốp không săm là loại lốp oto có thể tự giữ không khí bên trong mà không cần tới săm riêng. Bên trong lốp được tráng thêm một lớp màng halobutyl hay chlorobutyl để giữ không khí cùng với mối nối giữa lốp và vành bánh xe ngăn không cho không khí thẩm thấu ra ngoài.

Lốp không săm có ưu điểm là an toàn hơn lốp có săm. Với lốp có săm, khi xe chạy ở tốc độ cao, nhiệt độ của lốp xe sẽ tăng lên nhanh chóng, qua đó làm tăng áp suất trong săm nên lốp truyền thống thường dễ bị tổn thương trong điều kiện này. Và nếu có bất cứ vật gì xuyên quan lốp khi đó, do nhiệt độ cao, săm có thể nổ giống như một quả bong bóng. Do săm chỉ có khả năng giữ hơi, không khí thoát ra ngoài nhanh sẽ tạo ra áp lực lớn khiến cho lốp có thể bị rách. Tình trạng này có thể làm cho xe mất lái, và ở tốc độ cao nhiều khả năng sẽ gây ra tai nạn chết người.

Lốp không săm có được ưu điểm giữ không khí tốt dù trong trường hợp có vật nhọn đâm xuyên qua lốp, không khí cũng sẽ chỉ thoát ra qua lỗ thủng ở lốp vốn đã bị lấp đầy bới chính vật đó, cho nên lop xe oto không có săm an toàn hơn rất nhiều.

Lốp không săm cũng có khối lượng nhẹ hơn lốp có săm đến 500g, giúp tiết kiệm nhiên liệu và tạo cảm giác lái xe hơn và nâng cao tính năng của động cơ.

2. Lốp run-flat có thực sự hiệu quả?

Lốp xe oto có thể sử dụng khi hết hơi (run-flat) có nguồn gốc từ năm 1892, khi bằng sáng chế đầu tiên được chính thức công bố. Nhà sản xuất lốp đầu tiên chế tạo run-flat là Goodyear vào năm 1978. Nhìn chung khi hết hơi, kể cả lốp run-flat cũng chỉ được phép sử dụng trong một quãng đường nhất định, dù điều này phụ thuộc vào nhà sản xuất. Ví dụ, một số lốp thiết kế đặc biệt để có thể chạy được 160km, một số lốp khác lại có thể chạy được 320km. Tuy nhiên, khi “hệ thống” run-flat được phát huy, người điều khiển phải giảm tốc độ xe xuống dưới 90km/giờ. 

Nhược điểm lốp run-flat chính là trọng lượng lốp rất nặng nên sẽ làm hạn chế tốc độ và tăng mức tiêu thụ nhiên liện và trong một số trường hợp còn làm giảm tính năng phanh của ô tô.

Chi phí cao của lốp run-flat là một nhược điểm khác. Ngoài ra, việc sửa chữa và thay thế khi lốp gặp trục trặc cũng rất tốn kém. Thông thường, lốp run-flatđược lắp cho những chiếc xe bọc thép chở nguyên thủ quốc gia để đề phòng trường hợp bị tấn công.

Một số yếu tố chính chọn lốp xe mới tốt nhất

Giai đoạn thay vo xe oto chắc chắn là thời điểm mà bạn sẽ phải chi khá mạnh cho bộ lốp của mình, và việc mua nhầm loại lốp không phù hợp hoặc lốp kém chất lượng chắc chắn sẽ làm bạn không hài lòng với kết quả mua của mình. Vậy loại lốp xe oto nào tốt nhất cho bạn? Hãy xem xét một số yếu tố sau đây để chọn lốp mới tốt nhất cho xế yêu.

Giai đoạn thay vo xe oto chắc chắn là thời điểm mà bạn sẽ phải chi khá mạnh cho bộ lốp của mình

1. Giá cả 

Như với tất cả những việc liên quan đến mua xe, giá cả có thể là một nhân tố quyết định loại lốp bạn mua và nơi mà bạn mua nó.Các cửa hàng lốp xe ở địa phương không chỉ thu phí cho việc lắp đặt và cân bằng các lốp xe, mà còn thêm một vài các phụ phí dịch vụ. Nếu quyết định mua online, hãy hỏi các cửa hàng xung quanh ở địa phương để tìm được cái phù hợp với xe và giá của nó là bao nhiêu để lắp chúng lên xe. Nếu chọn mua các lốp xe ở các của hàng không phải chính hãng, hãy nhớ rằng không phải tất cả các lốp xe đều mang cùng một nhãn mác và cùng loại lốp, như vậy phải tìm kiếm ở các cửa hàng cho đến khi đã thấy được đúng loại lốp đang tìm và cái giá sẽ phải trả.

2. Kích cỡ 

Đây là một điều rõ ràng, nhưng bạn thật sự cần biết về kích cỡ nào của lốp xe nguyên bản, và kích cỡ mâm đang gắn trên xe. Các nhà chế tạo thiết kế hệ thống treo và các bộ phận vận hành với kích cỡ của lốp và mâm xe nguyên bản. Nếu bạn đang tìm kiếm một lốp xe kích cỡ lớn hơn, hãy xem sách hướng dẫn nhằm hiểu được các thông số và khuyến cáo của nhà chế tạo. Nếu bạn quyết tâm thay đổi kích cỡ lốp xe, hãy tham khảo chuyên gia về lốp xe ngay lập tức nhằm tìm ra loại lốp xe oto nào tốt nhất cho xế yêu của bạn.

Khi thay vo xe oto mới hoàn toàn, điều quan trọng cần biết là chúng sử dụng được bao lâu

3. Tuổi thọ 

Khi thay vo xe oto mới hoàn toàn, điều quan trọng cần biết là chúng sử dụng được bao lâu. Mặc dù các nhà chế tạo lốp xe đã tính toán ước lượng được số dặm sử dụng cho lốp xe là tốt nhất, nhưng tuổi thọ của lốp có thể nhỏ hơn bởi các yếu tố như độ cao của khu vực đó, độ uốn khúc của những con đường như thế nào và nếu chúng được sử dụng trong thời tiết lạnh hay nóng. Đối với các lốp dành cho mọi thời tiết, thì tuổi thọ bề mặt gai điển hình là giữa 64.000-160.000km. Đối với những lốp xe dành cho tất cả các mùa có tính năng cao sẽ chỉ kéo dài từ 64.000 đến 112.000km và với những lốp xe tính năng cao nhất được bán thì không chắc chắn được về tuổi thọ của bề mặt gai và thông thường không kéo dài hơn 40.000km. Khi đã quyết định được đặc tính của lốp xe mà bạn đang dự định mua, hãy chú ý đến thời gian mà lốp có thể tồn tại.

Một số yếu tố giúp lái xe thoải mái trên đường hơn

Hãy cùng tay đua Stefan Claudiu David – huấn luyện viên chính cho chiếc BMW trong các chương trình trải nghiệm tìm hiểu về các thành phần trong xe, đồng thời từ đó rút ra được các kinh nghiệm hữu ích trong việc điều chỉnh lại vị trí và tư thế lái tốt nhất cho bạn.

1. Lốp xe oto

Nên lựa chọn hãng sản xuất lốp xe nổi tiếng có độ tin cậy cao, đồng thời điều chỉnh áp suất cho lốp xe oto sao cho vừa đúng mức yêu cầu, hạn chế tình trạng bơm quá căng hay bơm quá non hơi sẽ làm cho xe không có cảm giác bám đường hoặc làm cho xe bị rung lắc dữ dội khi gặp các đoạn đường nhiều ổ gà hư hỏng.

Nên lựa chọn hãng sản xuất lốp xe nổi tiếng có độ tin cậy cao

2. Nệm ghế

Để khoảng cách từ nệm ghế tới các pedal điều khiển hợp lý nhất là khi người lái đạp phanh hết cỡ mà chân vẫn trùng một góc khoảng 30 độ. Trong trường hợp chân bị trùng quá thì có thể là do ghế quá gần khiến cho lực đạp phanh không đạt mức cần thiết. Bên cạnh đó, nếu chân bị thẳng thì có nghĩa là ghế quá xa so với pedal, người lái xe phải rướn người khi phanh gấp.

3. Lưng ghế

Tùy vào loại xe mà lung ghế có thể được điều chỉnh để nhả ra phía sau. Trong điều kiện thông thường, các loại xe có vị trí lái thấp ghế lại ngả nhiều hơn so với các dòng xe đa dụng hay xe tải. Kiểm tra bằng cách đơn giản là dặp phanh thật mạnh mà lung người lái không bị trượt lên trên thì đó là vị trí tối ưu nhất cho lưng ghế.

4. Gối tựa đầu

Gối tựa đầu đạt vị trí lý tưởng khi phần giữa của gối ở ngang tầm với mắt người lái

Gối tựa đầu đạt vị trí lý tưởng khi phần giữa của gối ở ngang tầm với mắt người lái. Từ đầu người lái cho đến gối tựa chỉ nằm trong khoảng 2.5cm – 3cm. Nếu gối quá gần sẽ khiến cho người cầm lái bị vướng víu khó thao tác , còn nếu quá xa sẽ rất nguy hiểm cho xương cổ của người lái khi có tai nạn từ phía sau xe

5. Vô lăng

Khoảng cách từ 30 – 40 cm được cho là hợp lý nhất cho khoảng cách từ vô lăng tới trước ngực của người lái và hai tay của người điều khiển hơi trùng xuống khi đặt lên vành tay lái.

Việc điều chỉnh này liên quan đến hoạt động của túi khí. Nếu quá gần, mặt người chủ xe có thể bị thương cho túi khí bị bung ra va chạm mạnh vào mặt người lái. Nếu vô – lăng quá xa khiến cho tay thẳng người lài có thể bị chấn thương xương bả vai trong các trường hợp phanh gấp do quán tính.

Độ cao của vô lăng lý tưởng nhất là khi người lái xe vẫn có thể nhìn được toàn bộ thông tin trên bảng đồng hồ khi liếc qua nữa phía trên của ô thoáng giữa vành vô lăng.

Sử dụng lốp run-flat sao cho đúng cách

Điều kiện đường xá ở Việt Nam rất khó khăn và không được tốt, từ đó các loại lop oto với công nghệ Run-Flat rất dễ hư hại. Bằng việc chú ý một chút trong việc vận hành, ta có thể tránh được những rủi ro gây thiệt hại về vật chất lẫn con người không đáng có.

Hầu như các mẫu xe của BMW hiện nay tại Việt Nam đều có bộ trang bị tiêu chuẩn là lốp Run-flat. Chứng tỏ lốp xe này có nhiều ưu điểm và rất được các hãng xe sang trọng ưa chuộng và ứng dụng vào các sản phẩm của mình. Nếu được sử dụng đúng cách, loại lop oto này sẽ mang lại cho người dùng tối đa khả năng của chúng.

Hầu như các mẫu xe của BMW hiện nay tại Việt Nam đều có bộ trang bị tiêu chuẩn là lốp Run-flat

1. Hạn chế phóng vào “ổ gà”

Không giống như ở các nước tiên tiến như Châu Âu hay Mỹ. Lốp run-flat được thiết kế chủ yếu cho những loại đường bằng phẳng, do đó hãy hết sức cẩn thận và quan sát kĩ mặt đường khi lái xe tại Việt Nam. 

Điều này không chỉ áp dụng cho loại lốp Run-flat mà còn áp dụng cho tất cả các loại lốp thông thường khác. Chấn động mạnh lên thành lốp rất dễ khiến cho lốp xe bị phù từ đó không thể sử dụng được khi chạy ở tốc độ cao.

2. Cập lề cẩn thận

Nhiều tài xế không có kinh nghiệm thường sẽ cập lề trực tiếp mà không cần thông qua thao tác lùi, từ đó dễ gây trầy xước cho mâm xe và làm cho lốp xe dễ dàng bị hư hỏng. Lốp xe rất dễ biến dạng với áp lực hình thành từ vỏ xe khi tiếp xúc với vỉa hè, đặc biệt nếu gặp phải viên đá nhọn nằm giữa vỉa hè, có thể khiến cho lốp xe bị hư hỏng hoàn toàn. 

Do đó, tiến hành cập lề bằng cách ước lượng cẩn thận khoảng cách khi cập lề. Sử dụng giương chiếu hậu để hỗ trợ cho việc cập lề được chính xác

Sử dụng giương chiếu hậu để hỗ trợ cho việc cập lề được chính xác

3. Trang bị lốp dự phòng khi đi xa

Nên có các lốp xe Run – flat dự phòng để phòng tránh trường hợp xe bị hư hỏng khi đi xa. Các loại lop oto với công nghệ Run – flat hiện nay tại Việt Nam cũng không phổ biến, do đó việc mua được lốp xe loại này khá khó khăn. Việc trang bị lốp dự phòng có thể rất tốn diện tích của xe, nhưng lại giúp bạn yên tâm khi đi đường xa.

Lốp dự phòng không cần thiết phải có kích thước chính xác theo xe mà chỉ cần đảm bảo các yếu tố đường kính bánh xe tương đương là được. Có nghĩa là bạn có thể chọn loại lốp rẻ tiền với kích thước mâm nhỏ hơn mâm zin, nhưng phải có thành lốp cao hơn để đảm bảo đường kính tương đương. Nếu tài chính ổn định, bàn có thể chọn phương án lốp dự phòng bằng kích thước zin của xe, từ đó bạn có thế an tâm chạy ở bất kỳ tốc độ nào mình muốn.

Sử dụng phanh ô tô hiệu quả nhất

Phanh hay thắng xe chắc chắn là bộ phận mà ai cũng biết và thường xuyên sử dụng đến khi vận hành một phương tiện giao thông nào đó. Đặc biệt đối với ô tô và các loại xe du lịch, việc sử dụng phanh không đúng cách có thể mang lại những tai nạn đáng tiếc, gây thiệt hại về người và tài sản nghiêm trọng. Phanh đúng cách cũng có thể giúp tăng tuổi thọ của lốp xe, đặc biệt ở các loại lốp xe du lịch khi luôn phải chạy các quãng đường xa. Vậy các bác tài đã phanh đúng cách chưa?

1. Phanh dừng xe nhiều bước

Là một trong những kỹ thuật cơ bản và thông dụng nhất, dùng cho các loại đường bằng phẳng trong thành phố hay đường cao tốc. Kỹ thuật nhấp phanh nhanh cơ bản này được nhiều tài xế có kinh nghiệm sử dụng trong khi tham gia giao thông trên đường đông đúc. Thay vì đạp mạnh phanh một lần gây dúi người về phía trước, kỹ thuật phanh xe nhiều bước lại khiến xe chậm lại và dừng rất êm. Kỹ thuật này được sử dụng trong trường hợp dừng xe bình thường, không có tình huống bất ngờ xảy ra, đặc biệt nên sử dụng trên các loại xe du lịch nhiều người, giảm sốc cho hành khách và tình trạng mau mòn của các loại lốp xe du lịch.

Thay vì đạp mạnh phanh một lần gây dúi người về phía trước, kỹ thuật phanh xe nhiều bước lại khiến xe chậm lại và dừng rất êm

2. Phanh khẩn cấp

Là một trong những kỹ thuật mà các lái xe cần thuần thục. Khác với tình huống trên khi chúng ta kiểm soát được mọi yếu tố trên đường, phanh khẩn cấp được dùng khi đang di chuyển nhanh trên đường bất ngờ gặp vật cản, nếu đạp phanh đột ngột và giữ nguyên, bánh xe sẽ bị bó cứng và trượt trên đường chứ không dừng lại.

Để phanh gấp nhưng vẫn đạt hiệu quả cao, các bác tài cần đạp mạnh chân phanh tới khi cảm giác bánh xe bắt đầu trượt trên đường nhưng vẫn giữ hướng đi thẳng, lập tức nhả chân phanh. Chờ bánh hết trượt thì lặp lại cho đến khi xe dừng hẳn. Dĩ nhiên đây là một kỹ thuật khó thuần thục, cần sự bình tĩnh và cảm giác lốp xe chính xác.

3. Phanh trên đường đèo

Là một thử thách các bác tài vận hành xe du lịch gặp khá thường xuyên, đường đèo đặc biệt nguy hiểm khi di chuyển trên quãng đường này, đặc biệt khi đường ướt và đang đổ đèo. Các bác tài tuyệt đối không được cắt côn khi khi xe đang xuống dốc, vì nó cực kỳ nguy hiểm. Cắt côn sẽ làm xe lao theo quán tính với vận tốc tăng dần và chiếc xe rất khó phanh lại trong trường hợp khẩn cấp. Đi xe ở số thấp để ghìm tốc độ của xe, đồng thời luôn sẵn sàng phanh nhẹ khi cần thiết để kiểm soát vận tốc, giúp giảm hao mòn má phanh.

Một số loại lốp xe bám đường tốt nhất trên thị trướng

Trên thị trường Việt Nam hiện nay có rất nhiều loại lốp xe khác nhau như Potenza Bridgestone, Pilot Super Sport của Michelin… với các ưu khuyết điểm rất riêng biệt, tùy nhu cầu sử dụng của người tiêu dùng mà sẽ có những lựa chọn khác nhau. Cùng tìm hiểu những loại lốp xe đó giúp bạn dễ dàng tìm ra các loại lốp xe ô tô phù hợp với xe của bạn.

1. Bridgestone

Bridgestone là một nhãn hàng về lốp xe của Nhật Bản nổi tiếng vòng quanh thế giới. Tạo được ấn tượng cũng như sự tin tưởng từ khách hàng, lốp xe của hãng giúp cho xe chạy rất êm ái, thân thiện với môi trường và giá cả xứng đáng với chất lượng dù giá thành hơi cao so với các hãng khác.

Nổi trội trong đó là lốp xe Potenza Bridgestone cung cấp cho người lái xe cảm giác vững chắc cũng như cảm giác khi lai xe cũng thật hơn, rất thích hợp cho những người dùng xe ưa chuộng tốc độ.

Bridgestone - Một trong những thương hiệu về lốp xe lớn nhất thế giới

2. Michelin

Được xem như là công ty lão làng trong việc sản xuất lốp xe ở châu Âu và trên thế giới, lốp xe Michelin được nhiều tin dùng vì khi chạy không phát ra tiến ồn lớn, nhất là trong điều kiện trời mưa. Sản phẩm nổi bật nhất của hãng đó là Pilot Super Sport liên tục bị so sánh với Potenza Bridgestone trên đường đua xe chuyên nghiêp.

Tuy nhiên, một nhược điểm của loạp lốp này chính là chỉ phát huy được các ưu điểm khi chạy ở đường cao tốc có chất lượng tốt, vì lốp xe rất dễ bị rạn ở thành lốp khi vận hành ở đường phố nước ta và giá thành của lốp xe cũng khá đắt.

3. Goodyear

Được đánh giá là chạy khá êm ái và ổn định, nhưng sản phẩm của hãng không êm như lốp của Michelin. Độ bám đường của lốp Goodyear cũng không được đánh giá cao, lúc cua gấp hay lên gốc dễ tạo ra tiếng ken két và nhanh hỏng do lốp khá mềm. Tuy nhiên, sản phẩm được bù lại với giá thành tiết kiệm và ưu điểm ít gây ra tiếng ồn do rãnh nông ít.

4. Yokohama

Được xem như mặt hàng bán chạy với giá cả hợp lý nhất trên thị trường Việt Nam. Áp dụng công nghệ Nhật Bản, lốp yokohama ghi điểm ở chất lượng và độ bền cao. Nhưng theo thông tin gần đây, nhiều người cho rằng rãnh lốp to và sau lại gây ra tình trạng ồn khi trên đường cao tốc. Khi giảm tốc lại gây ra tiếng lốp xe đè xuống mặt đường.

5. Continental

Lốp xe được nhiều người khuyên dùng vì tính chất chạy ổn định, giá cả hợp lý và thiết kế thích hợp sử dụng trên các loại địa hình khác nhau và các điều kiện thời tiết bất lợi khác. Tuy nhiên, người dùng lại phản ánh rằng loại lốp này khi chạy vẫn không êm ái và chất lượng bằng lốp xe Bridgestone hay Michelin. Ngoài ra trên thị trường còn có các loại lốp xe phổ biến khác như Triangle, Kumho, Maxxis cũng đang rất được ưa chuộng trên thị trường Việt Nam hiện nay.

Tìm hiểu về vấn đề tái chế vỏ xe hơi

Mỗi năm số lượng vỏ xe hơi cũ ngày một gia tăng, từ đó xuất hiện nhiều ngành nghề tái sử dụng lại các lốp xe cũ dưới nhiều hình thức khác nhau như làm các sản phẩm thủ công như dây cao su, đế dép hay các vật dụng khác, đặc biệt là các món đồ sử dụng trong xây dựng.

1. Nhựa đường với phụ gia cao su

Một trong các hướng mới của việc tái sử dụng các phế thải từ vỏ xe hơi trong những năm qua và ngày càng phát triển đó là sử dụng cao su từ lốp xe cũ như phụ gia cho nhựa đường dưới dạng cám cao su, mang lại nhiều lợi ích và hiệu quả dưới nhiều hình thức như: 

· Có tính năng cao hơn, giúp bề mặt đường có độ đàn hồi lớn hơn, chống biến dạng bề mặt đường, nứt vỡ do nhiệt lượng.

· Độ bền và tuổi thọ của mặt đường được gia tăng

· Tối thiểu hóa chi phí bảo trì và bảo dưỡng mặt đường

· Gia tăng độ an toàn của mặt đường

· Giảm tiếng ồn

2. Những vật liệu mới với phụ gia cao cu

Một trong những vật liệu mới được nghiên cứu và phát triển ở Mỹ đó là nhựa có chứa phụ gia cao su, nguyên liệu này được đưa tới các nhà máy sản xuất nhựa đường phục vụ thi công dưới dạng hạt (pellet). Để sản xuất ra các hạt nhựa dạng này thì phải sản xuất ra loại nhựa có chứa phụ gia cao su bằng thiết bị riêng biệt.

Những hạt nhựa khô có khả năng chịu ẩm tốt, đã được kiểm chứng trong các thí nghiệm đánh giá độ dẻo và chịu tải kéo gián tiếp (indirect tensile strength – ITS).

3. Kết luận

Việc sử dụng các chất phụ gia từ vỏ xe hơi cũ và bê tông nhựa phục vụ cho việc nâng cấp và sửa chữa các mặt đường bị hư hỏng và nứt gãy, mang lại hiệu quả cao về chất lượng và kinh tế so với các loại nhựa đường cao cấp khác. Trong đó hiệu quả được chứng minh thông qua các ưu điểm sau: 

· Độ bền với lực kéo cao.

· Mềm dẻo.

· Độ bám dính và gắn kết cao.

· Mềm dẻo trong nhiệt độ thấp.

· Cứng và đàn hồi trong nhiệt độ cao.

· Giảm thiểu tối đa việc tác động đến môi trường.

Cùng nhau lái xe an toàn trên đường mưa

Chạy xe trong đường mưa luôn tiềm ẩn những mối nguy hiểm cho người đi đường. Do vậy, khi mùa mưa sắp tới, người cầm lái cần phải luôn hết sức cẩn thận và thuần thục một số kỹ năng lái xe nhất định.

1. Kiếm tra lốp trước khi lên đường 

Sử dụng lốp ô tô có khả năng bám đường tốt nhất để duy trì sự tiếp xúc của lốp đối với mặt đường, đồng thời nên đảm bảo lốp xe luôn đủ áp suất và giữ mặt gai tốt.Thay thế lốp khi lốp đã mòn hoặc bề mặt quá nhẵn.

2. Lưu ý độ bám đường

Những cơn mưa đầu mùa luôn làm đường rất trơn. Nguyên nhân là do bùn và dầu trên đường khô kết hợp với nước, tạo thành một lớp trơn trượt khiến cho xe dễ dàng mất tay lái. Quy tắc cơ bản khi chạy đường mưa là trong 30 phút đầu tiên nên chạy xe với tốc độ chậm để giúp gia tăng diện tích tiếp xúc với mặt đường và tăng độ bám đường.

3. Bảo đảm tầm nhìn tốt 

Cũng quan trọng như lốp ô tô, kính chắn gió rõ hay mờ sẽ đóng vai trò quyết định khi bạn di chuyển trong mưa. Luôn giữ kính chắn gió và gương chiếu hậu sạch sẽ để có tầm nhìn tốt hơn trong thời tiết mưa bão. 

4. Kiểm tra hệ thống đèn

Thường xuyên kiểm tra hệ thống đèn khi gặp thời tiết mưa dù là mưa nhỏ, nhằm mục đích soi rõ đường đi vào buổi tối và báo hiệu cho xe đối diện. Do đó giữ cho đèn trước, đèn sau, đèn phanh và xi – nhan luôn hoạt động tốt.

5. Xử lý hệ thống phanh

Đảm bảo thuần thục các kỹ năng phanh trong điều kiện đường trơn ướt để sử dụng khi gặp trường hợp thực tế. Nếu cảm thấy lốp ô tô mất độ bám đường, tuyệt đối không nên hãm phanh hay quẹo đột ngột, vì như vậy có thể khiến xe bị văng. Nới chân ra khỏi bàn đạp phanh đến khi xe chạy chậm lại và có cảm giác tiếp xúc với mặt đường trở lại. Nếu xe có hệ thống phanh chống bó cứng thì đơn giản hơn như: đạp phanh, giữ và đánh lái. Nếu xe không có, chỉ còn cách nhấp nhả phanh thành thạo: đạp mạnh phanh cho tới khi bánh xe ngừng quay. Nếu má phanh bị ướt, hãy làm khô bề mặt tiếp xúc bằng cách nhấn nhẹ chân phanh cho tới khi cảm thấy phanh đã trở về trạng thái bình thường.

6. Không đánh lái mạnh 

Khi đã bị mất lái, hạn chế tối đa việc tiếp tục đánh lái, vì không mang lại kết quả gì mà còn gây ra tình trạng tồi tệ hơn. Lúc đó, cần phải giữ chặt lái, thả chân ga, rà phanh cho tới khi xe dừng lại an toàn.

Phân biệt lốp xe thật và giả dựa vào thông số kĩ thuật lốp xe

Hiện nay trên thị trường đang xuất hiện các loại lốp giả gây thiệt hại nghiêm trọng cho sự an toàn của người lái xe và hành khách trên xe. Các lốp xe làm giả thường nhái các nhãn hiệu nổi tiếng như Bridgestone, Michelin…Thủ thuật để nhận biết thật giả rất đơn giản là dựa vào các thông số kĩ thuật lốp xe.

1. Thay đổi ngày sản xuất lốp xe

Với thủ thuật này, người bán sử dụng lốp xe cũ với thời gian đã được điều chỉnh ví dụ như từ 2008 – 2009 trở thành 2013, qua đó có thể bán nhanh các sản phẩm lốp xe tồn kho hoặc đã quá hạn sử dụng, mạng lại giá trị ngang hoặc hơn so với khi bán lốp ô tô thật.

2. Thay đổi nguồn gốc xuất xứ của lốp xe:

Bằng việc sử dụng thủ thuật này, người bán dùng lốp nhập lậu có xuất xứ từ Trung Quốc, sau đó tẩy và thay đổi thành các quốc gia có độ uy tín cao như Nhật Bản hay Thái Lan nhằm trục lợi và đánh lừa người mua.

3. Các cách phân biệt lốp xe thật và giả

Các thông số kĩ thuật lốp xe thật được in rõ ràng không mờ, so với lốp xe đã được vẽ lại các thông tin trên vỏ xe.

Sử dụng lốp xe chạy 1 quãng đường tầm từ 5 – 10km rồi dừng lại, sử dụng tay chà bánh xe xem có đen bàn tay không, nếu bàn tay chỉ dơ màu bùn đất thì là bánh xe thật, tuy nhiên nếu đen cả bàn tay thì đó là dấu hiệu của bánh xe đã được thay đổi thông số kĩ thuật lốp xe.

4. Tác hại khi sử dụng lốp xe giả

Việc sử dụng lốp xe giả gây ra tác hại rất lớn ví dụ như :

· Hoạt động của lốp xe không hiệu quả, lốp xe có độ bám đường kém, người lái xe khó có cảm giác bám đường.

· Lốp xe nhanh mòn dẫn đến việc phải thay thế vỏ xe hơi thường xuyên, tiêu tốn rất nhiều chi phí cho việc bảo trì .

· Có thể gây hư hỏng các phụ tùng liên quan.

· Tăng tỷ lệ gây ra tai nạn, mất an toàn cho người sử dụng phương tiện.

Lời khuyên khi bảo trì lốp xe

Lốp xe cũng như tất cả các bộ phận khác, trong quá trình sử dụng đều cần phải được bảo dưỡng định kỳ. Việc kiểm tra sẽ cho bạn biết được khi nào cần tiến hành đảo lốp, thay lốp mới hoặc van lốp. Dưới đây là một số lời khuyên hữu ích cho bạn trong việc bảo dưỡng lốp xe.

1. Kiểm tra áp suất lốp

Hãy kiểm tra áp suất lốp định kỳ mỗi tháng một lần, áp suất lốp là một trong những yếu tố quan trọng cần phải chú ý, nếu lốp không được bơm với áp suất đúng thì rất dễ dẫn đến hư hỏng. Thông tin về áp suất lốp chuẩn có thể được tìm thấy ở sổ tay hướng dẫn sử dụng xe, tem áp suất lốp trên cửa lái hoặc trên thành lốp, tuy nhiên lưu ý rằng áp suất ghi trên lốp không phải là áp suất lốp quy định cho xe của bạn mà nó là trị số áp suất lốp tối đa cho loại lốp đó.

Lốp dự phòng cũng cần được kiểm tra thường xuyên, khi không đảm bảo áp suất lốp tiêu chuẩn sẽ làm tăng khả năng mòn lốp và có tác động xấu đến việc điều khiển xe.

2. Chú ý khi điều chỉnh áp suất lốp

Hãy kiểm tra áp suất lốp khi lốp không bị nóng, áp suất khí có thể tăng 0,45kg-0,9kg khi nhiệt độ thay đổi 10 độ C. Áp suất thường tăng thêm vào mùa hè và giảm một chút vào mùa đông. Áp suất lốp cần phải giống nhau cho cả hai bên trái và phải nhưng có thể khác nhau giữa lốp trước và sau, nắp van lốp cần được đóng chặt tránh bụi bẩn và hở van, thay thế ngay lập tức khi phát hiện nắp đậy van bị mất và đảm bảo rằng lốp không có vết cắt hay biến dạng khác thường.

3. Đảo lốp

Cần thiết phải đảo lốp định kỳ là do lốp trước và lốp sau bị mài mòn với tốc độ khác nhau. Đối với xe có động cơ đặt trước, lốp trước chịu 60% trọng tải chiếc xe và đóng vai trò là điểm đặt công suất máy, bất kể chiếc xe đó dẫn động cầu trước hay cầu sau. Hơn nữa, bánh trước phải chịu 80% lực phanh nên lốp trước mòn nhanh hơn lốp sau.

Vì vậy, các lốp phải được thay đổi vị trí cho nhau từ trước ra sau theo nguyên lý lốp mòn nhiều nhất thay cho lốp mòn ít nhất. Đảo lốp nên thực hiện vài lần trong vòng đời của lốp theo quy trình của nhà sản xuất nhằm cân bằng mức độ mòn và tăng tối đa tuổi.

4. Chiều sâu hoa lốp

Để tránh hiện tượng trượt xảy ra thì các lốp xe cần có chiều sâu hoa lốp hợp lý. Chiều sâu hoa lốp tối thiểu là 1/16 inch hay 1,6 mm. Bạn cũng nên kiểm tra độ mòn không đều của hoa lốp. Mòn không đều cũng làm thời gian sử dụng lốp giảm đi đáng kể. Nếu thấy lốp mòn không đều bất thường bạn nên mang ngay đến đại lý gần nhất để kiểm tra.

5. Thay thế lốp

Bạn nên thay thế lốp với cùng chủng loại nguyên bản được lắp trên xe ban đầu, bao gồm cỡ lốp, kiểu lốp và cấp độ tốc độ cho phép.

Thời điểm thay một số phụ tùng ô tô quan trọng

Thông thường các bộ phận như bánh xe ô tô, lốp xe, ắc quy được các tài xế chú ý vấn đề thay thế hoặc sửa chữa. Tuy nhiên, còn rất nhiều các bộ phận khác cũng quan trọng không kém mà bạn không nên bỏ qua trong khâu bảo dưỡng xe định kỳ. Dưới đây chúng tôi sẽ đưa ra một số gợi ý về thời điểm thay thế các phụ tùng ô tô quan trọng, điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm được chi phí cũng như đảm bảo an toàn trên mọi nẻo đường.

Lốp xe

Nhìn kiểu mòn của lốp xe có thể biết áp suất lốp không phù hợp hoặc hệ thống treo có bộ phận bị mòn hỏng. Dù là nguyên nhân gì thì khi lốp mòn bạn vẫn nên thay. Cách tốt nhất để xác định thời điểm thay lốp là sử dụng dụng cụ đo độ mòn của lốp. Một cách khác mà người Mỹ thường dùng đó là đo độ mòn của lốp bằng một đồng xu có hình Tổng thống Lincoln, cắm vào rãnh lốp, nếu bạn có thể nhìn ngang thấy toàn bộ đầu tổng thống tức là lốp đã mòn đến mức cần thay. Bạn nên tahy lốp xe khi bị mòn hoặc sau 5 năm sử dụng.

Phanh 

Không cần nhắc hẳn ai cũng rõ tầm quan trọng của phanh xe, nhưng không phải ai cũng nhớ kiểm tra để thay phanh và dầu phanh đúng lúc. Vậy khi nào cần thay? Câu trả lời là 2 năm hoặc 38.000km (dầu phanh), trước khi má phanh ở mức mòn tối đa. Việc chăm sóc và bảo dưỡng xe thường xuyên bao giờ cũng ít tốn kém hơn sửa chữa những hỏng hóc. Quan trọng hơn cả vấn đề tài chính là hãy luôn sở hữu một chiếc xe an toàn về kỹ thuật.

Bugi 

Nếu không có bộ phận này, ô tô không thể nổ máy. Động cơ đốt trong ngày một sạch hơn và những tiến bộ trong lĩnh vực chế tạo bugi giúp chủ xe ít phải bảo dưỡng hơn, nhưng Bugi quá cũ có thể làm giảm hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu của xe, tăng lượng khí thải và làm giảm hiệu suất động cơ. Bạn nên thay bugi khi đi được khoảng 48.000 - 160.000 km.

Dầu hộp số tự động 

Ở xe số tự động hoặc bán tự động, dầu hộp số có chức năng và tầm quan trọng ngang dầu máy. Nó chống ma sát và đảm bảo nhiệt độ hoạt động an toàn cho các bộ phận trong hộp số. Chi phí sửa chữa sẽ rất cao nếu bạn không chú ý thay dầu hộp số đúngkhoa3ngThay dầu hộp số tự động khoảng 2 năm/lần hoặc 38.000 km.

Pin/Ắc quy 

Dù chú ý giữ cho các đầu cực luôn sạch và hệ thống sạc hoạt động tốt, bạn cũng không thể tránh được việc thay ắc quy. Và khi thay ắc quy, hãy làm cho đúng. Chỉ sử dụng loại ắc quy phù hợp thông số kỹ thuật nhà sản xuất xe hơi đưa ra. Cân nhắc mua loại ắc quy ứng dụng công nghệ tiên tiến, chi phí đầu tư ban đầu có thể cao hơn, nhưng đổi lại là tuổi thọ dài hơn và đảm bảo sự vận hành ổn định hơn cho xe. Thông thường là từ 48 - 60 tháng thay một lần hoặc khi cần thiết.

Lọc nhiên liệu 

Đây là bộ phận thường ít được các chủ xe quan tâm. Mặc định xe bạn là loại phun nhiên liệu trực tiếp, thì bộ lọc nhiên liệu phải hoạt động liên tục từ khi bạn nổ máy và bơm nhiên liệu hoạt động, để ngăn chất bẩn làm tắc kim phun. Bộ lọc nhiên liệu có thể nằm ở dưới ca-pô, dưới gầm xe hoặc bên trong bình nhiên liệu. Việc thay thế không quá khó, nhưng cần biết cách giảm áp lực hệ thống nhiên liệu đúng kỹ thuật để có thể tháo bộ lọc mà không xảy ra tình trạng phun trào nhiên liệu, và các ống dẫn nhiên liệu cũng cần được tháo lắp đúng cách để đảm bảo an toàn. Do đó, lời khuyên chung là bạn nên đem xe ra ngoài gara bảo dưỡng để được kiểm tra và xử lý. Nên thay khoảng 2 năm/lần hoặc 38.000 km.

3 nguyên tắc chọn lốp xe ô tô phù hợp

Hiện nay trên thị trường có rất nhiều loại lốp xe với các ưu điểm nổi bật và phù hợp với từng nhu cầu sử dụng riêng của mỗi người. Điểm qua một số dòng lốp nổi tiếng như Ecopia Bridgestone, Potenza Bridgestone, Turanza Bridgestone,...Mặc dù đều là những loại lốp chất lượng tốt nhưng khi lựa chọn bạn cần phải lưu ý các vấn đề về thông số kỹ thuật, kích thước cũng như điều kiện đường xá lưu thông. Dưới đây là 3 nguyên tắc vàng giúp bạn chọn được lốp xe như mong muốn.

1. Kích thước lốp xe thích hợp

Ở tất cả các loại xe bán ra thị trường, các thông số kĩ thuật đều nằm trong sách hướng dẫn sử dụng, trong đó có thông số về lốp. Bên cạnh đó, thông tin này còn có thể tìm thấy trên khung cửa cabin, nắp bình nhiên liệu… Đây là các thông số lốp tiêu chuẩn được nhà sản xuất lắp vào xe mới mua. Tuy nhiên, để chắc chắn về mẫu lốp đang sử dụng, cần tìm hiểu lại các thông số này được ghi trên hông lốp xe xem có trùng hợp không, đề phòng trường hợp lốp đã bị thay đổi. Khi muốn đổi sang một loại lốp khác lớn hơn ngoài cỡ lốp đang sử dụng hoặc nâng cấp lốp, nên tìm đến các nhà phân phối lốp được ủy quyền để có những lời khuyên bổ ích và tìm đúng loại lốp cho chiếc xe, chẳng hạn như khi bạn muốn thay thế chiếc lốp đang sử dụng bằng lốp Potenza Bridgestone thì nên tìm đến nhà phân phối lốp được ủy quyền của hãng Bridgestone để được tư vấn và lựa chọn kích thước đúng với xe của mình, bởi vì không phải lốp nào cũng có thể lắp vừa vặn vào xe, nó còn phụ thuộc vào rất nhiều các yếu tố khác.

2. Chọn lốp theo điều kiện khí hậu 

Lốp xe có thể bị tác động bởi sự thay đổi thời tiết và gây ảnh hưởng đến tính năng vận hành. Vì vậy, chủ xe cần phải thay đổi cách lái xe trong các điều kiện khác nhau như khi trời mưa, gió mạnh, sương mù hoặc có tuyết, đường trơn trượt. Tất cả mọi hãng lốp đều khuyên người sử dụng nên kiểm tra tình trạng xe và lốp trước các chuyến đi xa để đề phòng những rủi ro không đáng có.

Loại đường ướt có ảnh hưởng lớn đến cự ly phanh. Ngay sau khi trời mưa, tầm nhìn sẽ giảm và mặt đường trở nên trơn hơn do bụi và dầu trên đường. Khi chạy trên đường trơn, cự ly phanh dài hơn gấp 3 lần so với đường khô. Điều kiện lốp xe tiếp xúc với đường đóng vai trò rất quan trọng do trong khoảng thời gian vài nghìn giây, mặt lốp sẽ tích tụ nước ở các rãnh và thoát ra khỏi bề mặt tiếp xúc với đường. Vì vậy hai yếu tố tỉ lệ rãnh của mặt lốp và rãnh lốp có tầm quan trọng lớn trong việc giúp lốp xe bám đường. Khi lốp có nhiều rãnh và độ sâu của rãnh càng lớn, khả năng thoát nước của mặt lốp càng lớn. Vì vậy, trong điều kiện chạy trên đường trơn, một xe có lốp mòn nhiều cần khoảng cách dài hơn để dừng. Hơn nữa, nguy cơ trượt xe tăng lên một cách đáng kể. 

Trong điều kiện đường khô, mặt gai lốp càng cứng, lái xe càng chính xác hơn. Độ cứng của gai lốp là một trong những khía cạnh quan trọng góp phần mang lại độ chính xác và xử lý tốt khi lái. Độ cứng của gai lốp có được là nhờ tình trạng mặt lốp và tỉ lệ rãnh so với khe hở. Tình trạng mặt lốp phẳng với gờ vuông tạo đế tốt cho lốp, đặc biệt khi xử lý đoạn đường cua. Tỉ lệ rãnh càng thấp, bề mặt cao su trên mặt đất và độ bám đường càng tốt. Bên cạnh đó, các mảng mặt lốp chắc sẽ hạn chế độ biến động của mặt lốp về chiều dày. Lái xe trên đường khô an toàn hơn, tuy nhiên hãy cẩn thận với các nguy hiểm tiềm ẩn trên đường như các lớp đá, sỏi hoặc bê tông. Chúng có nguy cơ làm giảm độ bám đường của lốp.

3. Điều kiện sử dụng 

Lốp có vai trò quyết định đến tính năng xe như điều khiển trên đường tạo cảm giác thoải mái, cự ly phanh và tiết kiệm nhiên liệu, do lốp là cầu nối giữa xe và đường. Ở điều kiện sử dụng khác nhau cần những đặc tính lốp khác nhau. 

Trong thành phố, lốp xe của bạn phải có những đặc tính cụ thể áp dụng trong điều kiện hạn chế của thành phố, bạn cần loại lốp có cự ly phanh nhỏ nhất trong cả điều kiện đường khô và đường ướt. Tiếp theo là độ bền, lốp sẽ phải trải qua nhiều lần xe dừng và chạy. Mỗi khối mặt lốp tiếp xúc với đường do ảnh hưởng của lực hãm sẽ làm biến dạng hoặc dễ trượt. Áp lực trượt và tiếp xúc dẫn đến ăn mòn chất liệu. Hãy lựa chọn lốp có độ bền cao. 

Trên các đường chính hoặc đường cao tốc, lốp xe cần có cự ly hãm tối thiểu trên cả đường khô và đường trơn nhằm mang lại sự an toàn cao nhất, chọn các lốp có độ rung và độ ồn thấp để mang lại sự thoải mái cho người ngồi trong xe. Tất nhiên, phải đảm bảo cả độ bám đường của lốp phải ở trong tình trạng tốt. 

Trên địa hình phức tạp, cần xả bớt hơi lốp xe để tăng diện tích lốp tiếp xúc mặt cát, từ đó giúp lốp xe bám hơn. Với đường bùn nên chọn loại lốp đặc biệt chuyên dùng đi trên bùn có mảng mặt lốp lớn. Nhờ loại mặt lốp này, hiệu ứng ”thanh răng” sẽ hoạt động. Hiệu ứng này sẽ giúp cho xe của bạn có thể lái thoát ra khỏi đoạn đường bùn. 

Để sử dụng lốp hiệu quả, nên tiến hành kiểm tra định kì lốp trước và sau mỗi chuyến đi khi lốp nguội. Hãy kiểm tra lốp xe của bạn định kỳ mỗi tháng một lần nhằm đảm bảo rằng chúng không có dấu hiệu mài mòn hoặc phình không đều do tiếp xúc với mặt đường. Không được quên kiểm tra cả áp suất lốp dự phòng. 

Xe được thay lốp đồng bộ sẽ an toàn hơn khi phanh gấp

Lốp oto nói chung hoặc các lốp xe tải, lốp xe du lịch nói riêng thì đều thực hiện một chức năng chính là giúp xe di chuyển, đáp ứng nhu cầu đi lại của con người. Tuy nhiên có rất nhiều vấn đề liên quan đến lốp xe mà bạn cần biết để đảm bảo chiếc xế cưng thực hiện tốt nhất vai trò của mình. Khi lốp không đồng bộ về chất lượng và thiết kế sẽ là nguyên nhân đầu tiên khiến xe thiếu ổn định, dễ mất kiểm soát có thể gây ra những tình huống nguy hiểm.

Trừ một vài trường hợp đặc biệt, gần như tất cả các nhà sản xuất đều sử dụng chung loại lốp cho các bánh trên cùng một xe để giảm thiểu mòn không đều, duy trì cân bằng lực bám giữa hai bên. Đó là điều kiện lái xe lý tưởng nhưng thực tế lại không diễn ra như vậy. Do thói quen lái, điều kiện làm việc khác nhau, hoặc một vài trục trặc của xe làm độ mòn lốp không giống nhau. Một vài chiếc cần phải thay thế trong khi số khác thì không. Trường hợp cá biệt là nổ hoặc lốp dính đinh không còn giữ hơi thì việc thay là bất khả kháng.

Nhiều chủ xe thường lựa chọn phương án chỉ thay đơn chiếc vì lý do kinh tế mà chưa quan tâm đến vấn đề an toàn. Việc thay lẻ lốp giúp khai thác tối đa giá trị sử dụng của những chiếc còn lại nhưng sẽ khiến xe không đạt được sự cân bằng cần thiết.

Thiết kế, cấu trúc và đặc biệt là cấu trúc hoa lốp khác nhau tạo ra khả năng phản ứng của lốp khác nhau sẽ ảnh hưởng đến hệ thống lái của xe, cũng như sự an toàn, hiệu quả vận hành và tuổi thọ của lốp xe. Sai lệch lực bám giữa hai bên dễ khiến xe mất ổn định dẫn đến bị xoay khi phanh, tăng tốc độ ngột, hoặc khi đi trong điều kiện thời tiết xấu.

Thực tế, tình trạng mất cân bằng lực bám cũng có thể xảy ra dù sử dụng cùng thương hiệu lốp nhưng khác kích cỡ lốp, thiết kế hoa lốp khác nhau hoặc độ mòn của các lốp sai lệch quá lớn dù vẫn trong giới hạn cho phép. Nhãn hàng lốp xe Bridgestone Việt Nam khuyến cáo, nếu có điều kiện nên thay đồng thời cả 4 lốp xe, hoặc ít nhất là 1 cặp lốp (cặp lốp trước hoặc cặp lốp sau). Việc thay chỉ 1 lốp riêng lẻ hoặc thay 2 lốp cùng phía sẽ khiến xe không đạt sự cân bằng cần thiết, gây nguy hiểm cho người lái và người ngồi trên xe. 

Vì vậy thay lốp đồng bộ cho xe ô tô là rất quan trọng và cần thiết, bạn không nên lơ là hoặc chủ quan có thể sẽ dẫn đến nhiều tình huống đáng tiếc xảy ra trên đường.

Kiểm tra và bắt đúng bệnh của lốp xe hơi

Lốp xe hơi là một bộ phận cực kỳ quan trọng, chất lượng lốp xe ảnh hưởng trực tiếp đến độ an toàn khi lái xe. Hãy cùng tham khảo một số lời khuyên sau đây để giúp bạn kiểm tra và bắt đúng bệnh lôp xe của mình, đảm bảo an toàn cho chính bạn và người thân khi tham gia giao thông trên đường.

Có một số biểu hiện chính của lốp như sau. Nếu gặp những trường hợp này, tài xế nên sửa chữa hoặc thay mới lốp càng nhanh càng tốt.

Lốp bị mòn ở chính giữa

Nếu phần hoa lốp ở chính giữa lốp bị mòn quá thì thường là do lốp xe được bơm quá căng. Thường các xe đều có hướng dẫn áp suất chuẩn cho lốp xe, vì vậy khi kiểm tra lốp xe hằng tuần, hãy đối chiếu với bảng áp suất chuẩn. Tốt nhất là lái xe nên dán bảng giấy nhỏ bên phía cửa số bên lái để nhớ và tiện theo dõi. Nên nhớ, đừng nên bơm căng hơn áp suất chuẩn được in trên thành lốp, khi đó phần chính giữa lốp chịu nhiều áp lực hơn, lốp xe nhanh mòn hơn do diện tích tiếp xúc của hai bên mép lốp giảm đi.

Lốp bị mòn ở hai mép

Kiểu mòn này chủ yếu là do lốp xe thường xuyên bị non hơi. Một nguyên nhân khác là do cách lái xe nóng nảy của tài xế. Lốp xe bị non tạo nên áp suất trong lốp thấp, tạo ra lực ép ở tâm lốp quá ít, lực ép dồn ra hai mép lốp, làm bào mòn hai bên của lốp.

Lốp bị mòn một bên

Kiểu mòn này tức là hoa lốp ở một bên bị mòn nhiều hơn bên còn lại. Nguyên nhân chính của hiện tượng này là do hai bánh xe không song song với nhau, khớp nối cầu (ru-tin) bị mòn, hoặc do các bộ phận của hệ thống giảm xóc bị mòn hoặc cong. Trong trường hợp này tài xế hãy đem xe đi cân chỉnh lại trục bánh xe cho cân, đồng trục và kiểm tra các bộ phận của hệ thống giảm sóc.

Biến dạng hình chén 

Nếu trên lốp xe xuất hiện những vết lõm hình tròn hoặc vỏ sò gần hai bên mép lốp, thì chúng tôi cảnh báo bạn là các bộ phận của hệ thống giảm sóc đã quá mòn. Bạn phải ngay lập tức cho xe đi kiểm tra hệ thống treo.

Vết mòn vẹt (phẳng)

Đây là một vết mòn nghiêm trọng, vết này in trên toàn các gai lốp nhưng lại chỉ xuất hiện tại một vài vị trí trên lốp, đó là hậu quả của một cú đạp phanh bất ngờ làm lết bánh xe, khi gặp tình huống hoặc tai nạn bất ngờ, nhiều lái xe thường xử lý bằng cách phanh gấp. Tuy nhiên tình trạng này chỉ thường xảy ra trên những xe cũ không có ABS. Vết mòn này thường gây cho tài xế cảm giác mất thăng bằng ở bánh lái. Biện pháp tốt nhất trong trường hợp này là thay thế lốp mới. 

Những vết láng trên bề mặt lốp

Khi xuất hiện những vết trơn nhẵn trên mặt lốp, hoặc ở những vị trí giữa tâm và mép mặt lốp bị mòn nhiều hơn những chỗ khác, thì chắc chắn rằng bánh xe đã bị đảo theo hướng đó. Các tài xế thường dễ nhận ra khi hai bánh trước không cân bằng nhưng không cân bằng ở hai bánh sau thì lại khó phát hiện hơn. Trong trường hợp này, lái xe nên đem xe ra tiệm để cân chỉnh lại bánh xe.

Vết phồng trên bề mặt lốp

Nếu trên lốp xuất hiện những vết phồng, lồi thì ngay lập tức bạn phải thay lốp. Hiện tượng này là do xe đi vào những ổ gà trên đường, gạch đá lởm chởm gây nên những tổn thương lớn cho lốp xe. Trong trường hợp này, bạn cần phải thay lốp xe, vì nếu tiếp tục sử dụng để đi những đoạn đường xóc, lưu thông nhiều làm nóng lốp, gây ra áp suất trong lốp tăng, dẫn đến nổ lốp, gây nguy hiểm cho bạn và người khác lưu thông trên đường. 

Tầm quan trọng của độ căng chuẩn lốp xe ô tô

Dù là lốp xe tải, lốp xe du lịch, SUV hay một số loại lốp thông dụng khác thì điều bạn luôn cần quan tâm đó chính là độ căng chuẩn của lốp. Nếu không đảm bảo được điều này thì lốp rất dễ bị hư hỏng và gây ra sự cố nghiêm trọng khi lái.

Xe chạy thẳng, vào cua hay dừng lại có dễ dàng và an toàn hay không phụ thuộc rất nhiều vào độ căng của lốp. Tăng tốc nhanh, phanh gấp, vào góc cua hẹp làm lốp rất nhanh mòn. Lốp xe bị rạn nứt, bơm quá căng hoặc quá non sẽ làm cho xe hoạt động không ổn định.

Nếu mặt lốp bị mòn, khi di chuyển ngoài trời mưa hoặc đường ướt dễ bị trơn trượt. Đặc biệt là những ngày nắng nóng, nếu phải di chuyển trên một quãng đường dài, do nhiệt độ của mặt đường cao cộng với ma sát sẽ làm cho mặt lốp nóng lên nhanh chóng. Không khí bên trong nở ra, tăng áp suất lên bề mặt. Lốp mòn không những không đảm bảo chất lượng mà dưới áp suất cao còn dễ bị nổ gây mất an toàn.

Lốp quá non (áp suất hơi quá thấp) sẽ làm tăng bề mặt tiếp xúc với mặt đường làm tăng độ ma sát, dẫn đến động cơ phải hoạt động nhiều hơn, giảm tính tiết kiệm nhiên liệu và gây hiện tượng biến dạng bề mặt lốp như méo, phình hoặc mòn không đều.

Ngoài ra, nếu lái xe trong tình trạng lốp quá căng (áp suất hơi quá cao), khi lái cho cảm giác không được thoải mái giống như xe bị nẩy lên. Lốp căng sẽ làm cho phần giữa lốp nhanh bị mòn do phải chịu trọng tải cao dẫn đến giảm tuổi thọ sử dụng.

Áp xuất bơm lốp xe sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của xe. Tùy thuộc vào loại xe, điều kiện hoạt động mà nhà sản xuất lựa chọn loại lốp xe và áp suất bơm phù hợp. Việc duy trì áp suất bơm lốp đúng quy định sẽ giúp lốp xe đảm bảo được tốt những chức năng, đảm bảo an toàn cũng như tính năng hoạt động của xe.